BMW 3-serie Touring og 330e Sedan: Den altid populære firmabil i nye klæder og med nye muligheder

Bilerne, der testes, er en BMW 330e Sedan og 330d Touring. Begge modeller er i handlen nu.

BMW 3-serien er kendt for sportslige køreegenskaber, dynamisk design, effektive motorer og innovative udstyrsmuligheder. Jeg så derfor frem til at teste bilerne på snoede landeveje og ved bykørsel.

Begge biler var udstyret med M-rat, som enhver BMW-ejer bør unde sig selv at investere i. Læderrattet er kraftigt og meget behageligt at have hænderne på.

Personligt synes jeg, at farven betyder meget for en bils udtryk. Bevares, jeg går måske selv efter de traditionelle farver som grå, sølv og sort, når jeg skal vælge bil, men jeg synes, det er fedt, når producenterne skejer lidt ud. Farven på 330e testbilen i Frozen Dark Grey er jeg helt vild med. Den er smuk, men samtidig maskulin på den fede måde. 330 Tourings Tansanit Blue er elegant, og giver bilen et eksklusivt og lækkert udtryk.

BMW 3-serie Sedan er en af kernemodellerne fra BMW og har solgt over 15 millioner eksemplarer verden over. I september kom 2. generation af plug-in hybrid-udgaven 330e.

Den nye BMW 330e Sedan har rækkevidde på batteriet, som er 50 procent længere end forgængeren. Samtidig med at brændstofforbruget og CO2-udledningen er reduceret med mere end 10 procent.

Bilen har nu en rækkevidde på 60 km på ren el. Det er mellem 10 og 20 km mere end andre plug-in biler i samme klasse, og det gør 330e særdeles attraktiv i plug-in hybrid-segmentet.

Køreoplevelsen er sportslig og intens. Bilen har en samlet ydelse på 252 hestekræfter, og med den nye standardfunktion XtraBoost kan du få hele 41 hestekræfter til at booste motoren. XtraBoost yder de ekstra hestekræfter til benzinmotoren ved at booste lagret energi i højspændingsbatteriet.

Indstilles kørestillingen til adaptiv samtidig med at navigationen er slået til, så tilpasser motoren sig vejforholdene og veksler selv mellem el- og brændstofmotor. Virkelig smart tænkt af BMW! Jeg testede de forskellige køreindstillinger af, og det virker upåklageligt. Overgangen er behagelig og Xtraboost-funktionen mærkbar.

I forhold til tidligere modeller er håndtering og styring af bilen blevet skarpere. Dette er blandt andet opnået ved en vægtreduktion på op til 55 kg i forhold til forgængeren. Indvendigt er der blevet mere plads til forsædepassagererne, og adgangen til bagsæderne er optimeret med mere benplads. Bagagerummet er på 480 liter.

BMW 3-serie Touring blev lanceret tilbage i 1987. Siden da har den solgt mere end 1,7 millioner eksemplarer i verden. I september blev 6. generation af den populære stationcar lanceret.

Den nye generation har flere innovative detaljer som blandt andet opgraderet undervogn, ny affjedringsteknologi, et stivere karrosseri samt bredere sporvidde. På trods af både en større bil med mere plads og meget mere standardudstyr, har de tyske ingeniører opnået en vægtreduktion på 10 kilo i forhold til forgængeren.

Den nye BMW 3-serie Touring er blevet både længere, højere og bredere. Den er vokset i længden til nu 4.709 mm og bredde er oppe på i bredden til 1.827 mm. (16 mm. bredere end den tidligere model). Bagagerummet er vokset med 5 liter til 500 liter, og med bagsæderne lagt ned rummer det nu 1.510 liter, som er 10 liter mere end forgængeren. Automatisk åbning af bagklappen samt separat åbning af bagruden giver en lettere adgang til bagagerummet, og dette er standard. Den separate åbning er ret smart, specielt når mindre ting skal ind og ud af bagagerummet.

En anden smart detalje er de innovative antiskrid-skinner i bagagerummet, der automatisk hæves og fastholder bagagen, når bilen begynder at køre. Så slipper du for, at bagage og andre genstande rutsjer rundt i bagagerummet.

330 Touring kan også fås i en benzinudgave, 330i, med 258 hk. Fra juli 2020 tilbydes for første gang en plug-in-hybrid i BMW 330e Touring. Det bliver med en rækkevidde på ren el på 63 km og en samlet ydelse på 252 hestekræfter. Ved brug af XtraBoost-funktionen kan ydelsen i op til 10 sekunder øges til 292 hestekræfter, som sender bilen fra 0-100 km/t på kun 6,1 sekunder. Ikke dårligt for en stationcar.

• Standardudstyret inkluderer blandt andet kollisions- og fodgængeradvarsel med City Braking-funktion. Som noget nyt er der også advarsel for krydsende cyklister.
• Udstyrspakken Driving Assistant Professional indeholder blandt andet aktiv fartpilot med Stop&Go-funktion, vognbanekontrol samt advarsel for vognbaneskift, sidekollision, krydsende trafik og forkert kørselsretning.
• Parking Assistant parkerer bilen automatisk både på tværs og på langs af parkeringsbåse og assisterer ved udkørslen fra parkeringspladsen.

Jeg er stor fan af stationcars. Jeg elsker at have god plads og ikke skulle tænke over, om der nu er plads på bagsædet til os med lange ben, eller om jeg skal begrænse mig mht. bagage, der skal i bagagerummet. Men lad mig her slå fast. Den nye 330e Sedan kan virkelig noget. Den er smuk i designet, ligger godt på vejen, og der er stadig god plads i bagagerummet. Desuden fungerer elmotoren virkelig godt i samspil med brændstofsmotoren.

Der er ingen tvivl om, at BMW 3-serien fremover også vil være en populær bil, både i Sedan og Touring, hvad enten du er til almindelig brændstofsmotor eller plug-in hybrid. Så det op til dig, hvilket behov du har, og hvilken model du vil vælge.

• •
  BMW 330e Sedan fås fra en beskatning på 475.000,-
• •
  BMW 330 Touring starter fra en beskatning på 457.500,-

Foto: Günter Schmied