E-Fahrzeuge sind mit Abstand am saubersten
In einer Studie der Universität der Bundeswehr München wurden 790 Pkw-Modelle auf ihre Klimabilanz untersucht. Die Ergebnisse.
Die Umweltbilanz von Elektrofahrzeugen wird immer noch ambivalent diskutiert. Befürworter der E-Mobilität fokussieren bei ihren Analysen vorallem auf den emissionsarmen Betrieb der Fahrzeuge, wohingegen sich Gegner primär an der Umweltbelastung während der Herstellung stoßen.
Neue Studie untersucht 790 Pkw-Modelle auf Klimabilanz
Die Universität der Bundeswehr München veröffentlichte vor kurzem eine Studie, in welcher sich die ForscherInnen intensiv mit der Klimabilanz von Fahrzeugen aller Motorisierungen auseinandergestzt haben. Insgesamt wurden 790 aktuelle Pkw-Modelle miteinander verglichen. Die Studie kommt zum deutlichen Ergebnis, dass mit Plug-in-Hybriden und batterieelektrischen Fahrzeugen die gesamten Pkw-Treibhausgasemissionen um bis zu 89% gesenkt werden können.
Was zählt, sind die Gesamtemissionen
Die Studie verdeutlicht, dass der bloße Fokus auf einzelne Phasen im Lebensyzklus von Fahrzeugen keine aussagekräfige Beurteilung der Klimabilanz zulässt. Vielmehr müssen die Emissionen über den gesamten Lebenszyklus betrachtet werden.
So weisen batterieelektrische Fahrzeuge tatsächlich die höchsten Emissionen unter allen Fahrzeugtypen bei der Produktion auf. Bezieht man jedoch den Emissionsausstoß während des Betriebs sowie die Recyclingfähirgkeit der Fahzeuge in die Betrachtung mit ein, ergibt sich ein völlig anderes Gesamtbild. So weißt beispielsweise das Tesla Model 3 Standard Range Gesamtemissionen über den Lebenzyklus von 5.492 kg CO2 auf. Im Vergleich dazu kommt der Volkswagen Passat 2.0 TSI (Benziner) auf 49.559 kg CO2. Dabei werden die größten Einsparungen während der Nutzungsphase erreicht, insbesondere, wenn E-Fahrzeuge primär mit Ökostrom geladen werden. Beim Recycling haben Verbrenner gegenüber Ihren vollelektrischen Fahrzeugen noch Vorteile.
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