Reifenverschleiß im Fuhrpark minimieren

Lesezeit: 3 Minuten Dass sich Reifen beim Autofahren abnutzen, liegt in der Natur der Sache. Übermäßiger Verschleiß bei Reifen muss allerdings nicht sein. Daher lohnt es sich, wenn Sie Ihre Kosten für Reifenersatz auf Ausreißer überprüfen, deren Ursachen kennen und abstellen.

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Reifen rechtzeitig zu ersetzen, gehört zu Ihren Fuhrparkmanagement-Aufgaben. Denn intakte Reifen an Ihren Firmenfahrzeugen beugen übermäßigem Verschleiß und Kraftstoffverbrauch vor und helfen so, Betriebskosten zu sparen. Außerdem ist die Bodenhaftung von Reifen ein wichtiger Sicherheitsaspekt im Straßenverkehr.

§ 36 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) – Bereifung und Laufflächen – schreibt eine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm gesetzlich vor. Der ADAC sieht dies allerdings als absolutes Minimum in Sachen Sicherheit. Er empfiehlt stattdessen mindestens 3,0 mm für Sommerreifen und 4,0 mm für Winter- oder Ganzjahresreifen. Das erklärt auch, dass Anbieter von Flottenleasing, die das Reifenmanagement für Sie übernehmen, beim Reifenprofil ebenfalls von den gesetzlichen Vorgaben zur Mindestprofiltiefe abweichen und einen früheren Reifenersatz vor Erreichen der 1,6-mm-Grenze empfehlen.

Ein ressourcenschonender Umgang wird auch in der EU weiter vorangetrieben. So sehen die von der EU-Kommission vorgeschlagenen neuen Euro-7-Emissionsnormen Grenzwerte für die Partikelemissionen von Bremsen und Regeln für die Emission von Mikroplastik durch Reifen vor – und zwar für alle Fahrzeuge unabhängig von ihrem Antrieb.

Wie kommt es, dass sich gleiche Reifen trotz gleicher Voraussetzungen – also bei vergleichbaren Fahrzeugmodellen mit ähnlichen Laufleistungen und bei vergleichbaren Witterungsverhältnissen – bei einigen Fahrern schneller abfahren als bei anderen?

Diejenigen Ihrer Fahrer, die mit Reifen ohne optimalen Luftdruck unterwegs sind, riskieren längere Bremswege, Reifenplatzer und gefährlicheres Kurvenverhalten. Der optimale Reifendruck ist aber nicht nur wichtig für die Sicherheit beim Autofahren. Er hilft auch, Kraftstoff zu sparen, und sorgt gleichzeitig für eine längere Lebensdauer der Reifen: Wird der empfohlene Reifendruck um 0,2 bar unterschritten, müssen Sie schon mit einer 10 % geringeren Lebensdauer der Reifen rechnen. Bei –0,4 bar reduziert sich die Lebensdauer um bis zu 30 % und bei –0,6 bar sogar um 45 %.

Reifendruckkontrollsysteme (RDKS), die seit 2014 Pflicht für Neufahrzeuge sind, warnen Ihre Fahrer, wenn während der Fahrt der Luftdruck in einem Reifen abfällt. Sie zeigen jedoch nicht, wie kontinuierlich Luft verloren geht. Daher sind sich der Deutsche Verkehrssicherheitsrat und der ADAC einig, dass die Überprüfung des Reifenluftdrucks unbedingt regelmäßig erfolgen sollte.

Wo finden Ihre Fahrer Angaben zum optimalen Reifendruck? Autohersteller geben den richtigen Reifenfülldruck für Sommerreifen und Winterreifen vor. Die Angaben zum richtigen Reifendruck finden sich z. B. in der Bedienungsanleitung, an der Stirnseite oder B-Säule bei geöffneter Fahrertür, an der Innenseite des Tankdeckels oder auf einem Aufkleber im Handschuhfach. Achtung: Wenn Sie Urlaubsfahrten bei der Firmenwagen-Privatnutzung gestatten, sollten Ihre Fahrer den Reifendruck bei voll beladenem Auto entsprechend erhöhen.

Reifen, die nicht an Witterungsverhältnisse angepasst sind, fahren sich schneller ab. Je nach Hersteller ist das Profil von Neureifen in der Regel zwischen 8,0 und 9,0 mm tief. Saisonal eingesetzt hält nach unseren Verschleißanalysen ein Satz Sommerreifen circa 50.000 km und ein Satz Winterreifen durchschnittlich knapp 40.000 km.

Sie können davon ausgehen, dass Sommerreifen aufgrund ihrer härteren Gummimischung im Sommer im Gegensatz zu Winter- und Ganzjahresreifen eine höhere Verschleißgrenze haben. Vorausgesetzt, sie werden bei winterlichen Temperaturen gefahren, nutzen sich Winterreifen aufgrund ihrer weicheren Gummimischung im Gegensatz zu Sommer- und Ganzjahresreifen langsamer ab.

Dienstwagenfahrer mit einem auffälligen Fahrstil, geprägt durch starkes Bremsen und starkes Beschleunigen, nutzen ihre Reifen schneller ab und haben in der Regel einen höheren Kraftstoffverbrauch als moderate und vorausschauende Fahrer. Dabei werden auch Schäden wahrscheinlicher, die über die übliche Abnutzung hinausgehen.

• Je langsamer sich die Reifen Ihrer Firmenwagen abnutzen, desto seltener müssen Sie diese ersetzen. Ressourcen zu schonen, hilft nicht nur der Umwelt, sondern lohnt sich auch für Ihr Fuhrparkbudget und erhöht die Sicherheit Ihrer Fahrer.
• Schauen Sie sich die Kosten für Reifenersatz in Ihrer Flotte genau an, um Fahrer mit auffällig häufigem Reifenersatz zu identifizieren.
• Um den Verschleiß von Reifen zu minimieren, sollten Ihre Fahrer nachhaltig fahren und sich um eine saisongerechte Bereifung mit optimalem Reifendruck kümmern.

Profiltiefe

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  § 36 StVZO – Einzelnorm (gesetze-im-internet.de)
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  Mindestprofiltiefe bei Winter- und Sommerreifen | ADAC

Euro-7-Emissionsnormen

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  Kommission schlägt neue Euro-7-Normen vor (europa.eu)
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  Abgasnorm Euro 7: E-Auto muss auch Schadstoffe reduzieren (rnd.de)

Reifendruck

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  15 Jahre Initiative Reifensicherheit (dvr.de)
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  Reifendruck-Studie: Autofahrer kontrollieren zu selten | ADAC
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  Der richtige Reifendruck beim Auto | ADAC