Flotas en sector de bienes de consumo: Descubre los últimos indicadores y tendencias

El estudio de Sostenibilidad de Flotas Industriales de este año analiza ocho distintos sectores europeos, profundizando en las tendencias más destacadas en materia de flotas de los últimos años. Para elaborar el ranking de sostenibilidad, llevamos a cabo un detallado análisis comparativo de cada uno de los sectores.

Para dar comienzo a nuestra serie sobre la sostenibilidad de las flotas, nos centramos en el sector europeo de bienes de consumo y en cómo han cambiado sus flotas en los últimos años. Si quieres obtener más información, descárgate el informe completo.

El segmento C1 (que incluye los automóviles compactos, excluyendo los de alta gama) ha continuado siendo el más popular en el sector de bienes de consumo. Sin embargo, nuestros datos indican que su popularidad está disminuyendo lentamente, como demuestra el hecho de que su cuota de mercado haya bajado del 30% en 2019 al 24% en 2021. Entretanto, el segmento que ha visto un mayor aumento de su aceptación es el de los SUV-D1. Mientras que en 2019 ni siquiera aparecía entre los 10 primeros, en 2021 representa ya el 13% del mercado europeo de bienes de consumo. En líneas generales, los SUV siguen gozando de una creciente aceptación, habiéndose llegado a duplicar la cuota total de estos vehículos entre 2019 (18%) y 2021 (36%).

En 2021, el Toyota Corolla desbancó al Skoda Octavia del primer puesto y se convirtió en el coche más popular de este sector. También comprobamos el aumento de popularidad de los modelos de Ford, que logró colocar tres de sus vehículos en el top 10 en 2021, frente a un único modelo de Ford en el top 10 de 2019.

crecer notablemente la cuota de los vehículos eléctricos de baterías (BEV), los híbridos y los híbridos enchufables (PHEV), mientras que la cuota de los vehículos diésel sigue en constante declive. En 2019, los vehículos diésel representaban el 77,3% de los coches de la industria de bienes de consumo, pero en 2021 este porcentaje se redujo hasta el 49,7%. En el mismo periodo, los BEV han aumentado del 2,4% al 5,2%, los híbridos del 4,1% al 18,7% y los PHEV han aumentado del 2,5% al 12,9%.

Grecia, Italia, Suecia y el Reino Unido han experimentado aumentos sustanciales en su cuota de híbridos y PHEV en las flotas de bienes de consumo. En Suecia, por ejemplo, los PHEV representaban en 2021 el 68,5% de todos los vehículos de este sector. En el Reino Unido ocurrió algo similar; más de uno de cada cuatro vehículos era un híbrido enchufable.

A raíz de un aumento significativo en la cuota global de BEVs en las flotas de bienes de consumo, un estudio más detallado de los datos a nivel de país revela que existen grandes diferencias en toda Europa. Varios países nórdicos aumentaron drásticamente su cuota de BEVs en 2021 en comparación con 2019, incluyendo Finlandia (donde los BEVs alcanzaron el 6,9%), Suecia (10%) y Noruega (29,9%, superando a los Países Bajos). En cuanto al sur y el este de Europa, está claro que la electrificación de las flotas, especialmente en lo que respecta a los BEV, no termina de despegar.

Finlandia, Grecia, Suecia y Noruega registraron grandes descensos en las emisiones de CO₂ de sus flotas de bienes de consumo en 2021 en comparación con 2019, en gran parte debido a la mayor proporción de BEVs y PHEVs en estas flotas. Liderando el impulso hacia las cero emisiones encontramos a Suecia, que ostenta el promedio de emisiones de CO₂ más bajo, con 50,1 gramos por km, mientras que Francia tiene la tasa más alta, con 128,1 gramos por km.

Cada vez son más las empresas que apuestan por los PHEV y los híbridos en la industria europea de bienes de consumo con miras a reducir las emisiones de CO₂ de sus flotas, y es de esperar que esta tendencia se mantenga en el futuro. Gracias a la existencia de más incentivos y restricciones gubernamentales, así como a la presión de los propios consumidores, que buscan empresas más responsables, el impulso de los vehículos de bajas emisiones ha crecido notablemente en los últimos años. Afortunadamente, la aceleración de la movilidad cero emisiones parece ir viento en popa.