De los semiconductores a la COVID-19: la industria del automóvil en lo que va de 2022
En vista de los acontecimientos de los últimos años, nadie esperaba que 2022 fuera un año tranquilo, y los dos primeros meses del año han sido ciertamente complicados para el sector del automóvil. La industria se enfrenta a múltiples retos que van desde el aumento de los casos de COVID-19 hasta la falta de personal en muchos sectores, pasando por una inflación más elevada de lo normal y la actual escasez de semiconductores.
En vista de los acontecimientos de los últimos años, nadie esperaba que 2022 fuera un año tranquilo, y los dos primeros meses del año han sido ciertamente complicados para el sector del automóvil. La industria se enfrenta a múltiples retos que van desde el aumento de los casos de COVID-19 hasta la falta de personal en muchos sectores, pasando por una inflación más elevada de lo normal y la actual escasez de semiconductores.
En LeasePlan estamos siguiendo de cerca la situación y asesoramos a nuestros clientes de forma proactiva sobre la mejor manera de minimizar los efectos de dichos factores. A continuación, analizamos los principales desafÃos existentes y exploramos las soluciones más importantes.
La escasez de semiconductores sigue frenando la producción de vehÃculos
En 2021, la crisis mundial de los semiconductores provocó que la producción de vehÃculos se redujera en casi 10,5 millones de unidades, y los problemas continúan en 2022. Para finales de febrero, se prevé que las pérdidas en producción de automóviles superen el medio millón de unidades.
Los fabricantes comenzaron este año con sus carteras de pedidos en máximos históricos, y algunos ya están presupuestando vehÃculos para 2023. Sin embargo, los fabricantes no están a salvo de las presiones inflacionistas sobre los precios y sufren el impacto del vertiginoso aumento de los costes del transporte y de los precios de las materias primas. En consecuencia, se espera que los precios de los vehÃculos nuevos aumenten este año.
¿Cómo fabricar más chips? Construyendo más plantas
A lo largo de 2021, las plantas de fabricación de semiconductores (denominadas también «fabs») funcionaron a pleno rendimiento. No solo eso, ya que además vendieron una cifra récord de chips: 1 billón. Sin embargo, la competencia por los semiconductores es feroz en todos los sectores, y la demanda sigue superando la oferta en todo el mundo. Este es principal desafÃo al que se enfrentan los fabricantes a la hora de aumentar su cadena de suministro.
Pero hay buenas noticias a la vista. En la actualidad, hay casi 40 nuevas fabs en construcción en todo el mundo (o a punto de ello). En 2023, deberÃamos comenzar a ver los efectos de esta enorme inversión (que asciende a unos 150.000 millones de dólares) en forma de mejora en el suministro de semiconductores.
**Consejos para los gestores de flota **
- Realiza los pedidos con la mayor antelación posible: de 6 a 9 meses antes de la finalización del contrato
- Acelera la electrificación de la flota: Los fabricantes de equipos originales están dando prioridad a la producción de vehÃculos de cero o bajas emisiones
- Evalúa el equipamiento que se necesita al realizar tus pedidos de vehÃculos
- Estudia la posibilidad de añadir más fabricantes a tu polÃtica de vehÃculos de empresa
AnticÃpese: Reserve el mantenimiento del vehÃculo con antelación
Por supuesto, la crisis de los semiconductores debe enmarcarse en el contexto de la pandemia actual. Desde hace dos años, la desinfección de los vehÃculos antes y después de las revisiones se ha convertido en la norma, lo cual es una buena noticia desde el punto de vista de la seguridad. No obstante, dada la facilidad de propagación de Ómicron con respecto a otras variantes de COVID-19, la capacidad de los talleres se está viendo claramente afectada. Además, cuando el personal debe ponerse en aislamiento o cuarentena, los talleres se quedan sin personal o incluso tienen que cerrar, lo que provoca a su vez retrasos en las reparaciones y el mantenimiento de los vehÃculos.
Por lo tanto, se recomienda encarecidamente planificar con antelación. Además, como las opciones de pick-up y entrega de LeasePlan funcionan con normalidad, son una gran alternativa para quien busque servicios sin contacto.
Consejos para los conductores
- Planifica las revisiones y el mantenimiento con suficiente antelación para evitar retrasos. Debido a la escasez de personal y de componentes, es probable que tarde más de lo esperable en conseguir una cita.
- No dudes en contactar con LeasePlan para todo lo relacionado con la asistencia, el mantenimiento, las reparaciones o los neumáticos. Estamos en contacto permanente con los talleres y podemos ayudarte a concertar una cita rápidamente, a la hora que más te convenga.
- Utiliza los servicios adicionales gratuitos de LeasePlan, tales como la recogida y la entrega o la disponibilidad garantizada de plaza para disfrutar de una experiencia sin estrés.
Las actividades de LeasePlan se desarrollan con normalidad
Aunque los plazos de pedido y entrega de los vehÃculos nuevos se han visto afectados en la mayorÃa de los paÃses en los que opera LeasePlan, trabajamos estrechamente con los fabricantes y los concesionarios para hacer llegar los vehÃculos a nuestros clientes lo antes posible. Nuestros empleados supervisan de forma constante las cadenas de suministro locales y permanecen al tanto de las circunstancias económicas, y nuestros equipos expertos de atención al cliente siguen estando a disposición de todos nuestros usuarios. Por todo ello, no dudes en ponerse en contacto con nosotros si necesitas asesoramiento o información.
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