Coches eléctricos, crece el atractivo
El mercado no deja de dar la bienvenida a nuevos modelos y a tecnologías eléctricas. El precio de estos vehículos desciende al tiempo que aumentan sus prestaciones y su autonomía.
Crece el atractivo por los coches eléctricos
Desciende el precio y aumentan las prestaciones y autonomía
BMW i3
Conectividad mediante Android Auto y Apple Car Play Este mismo mes de noviembre se ha puesto a la venta la versión renovada del i3. Entre los cambios más evidentes encontramos unos paragolpes de nuevo diseño, unos grupos ópticos –delanteros y traseros– renovados, una mayor calidad en los acabados o nuevos tonos para la carrocería. Sin embargo, donde se centran las mayores novedades es en el apartado tecnológico. Ahora puede equipar un asistente de aparcamiento automático, frenada automática de emergencia, control de crucero adaptativo, conectividad mediante Android Auto y Apple Car Play y un sistema multimedia con pantalla de hasta 10,5 pulgadas. Donde no hay cambios es bajo el capó. El urbano de BMW seguirá montando el mismo motor eléctrico con 125 kW de potencia (170 CV) y un par máximo de 250 Nm. La batería es de iones de litio y tiene una capacidad de 33,2 kWh, suficiente para alcanzar una autonomía de 300 kilómetros con una sola recarga. También se mantiene la versión REX, que ofrece una autonomía extendida gracias a la incorporación de un pequeño motor de gasolina que actúa como generador. La gran novedad es la versión deportiva i3s, con una potencia de 135 kW (184 CV).
Hyundai IONIQ
Un sorprendentemente bajo coeficiente aerodinámico Ya está disponible en el mercado español la versión eléctrica del Hyundai IONIQ, un modelo que llega con grandes posibilidades de personalización y una amplia dotación tecnológica. Estéticamente, destaca por una imagen deportiva y afilada que da como resultado un coeficiente aerodinámico sorprendentemente bajo, de apenas 0,24 Cx. En el exterior encontramos faros y luces diurnas de led, llantas de aleación de 16 pulgadas y hasta siete colores de carrocería. La casa coreana ha equipado al IONIQ con un paquete de sistemas de seguridad activa y asistencia a la conducción que puede incluir frenada automática de emergencia, detector de ángulo muerto, asistente de arranque en pendientes, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y control de crucero adaptativo. El apartado mecánico está dominado por un motor eléctrico que desarrolla una potencia de 88 kW (120 CV), con un par de 295 Nm. El propulsor es movido por la energía que le proporciona una batería de iones de litio con una capacidad de 28 kWh. Gracias a ella homologa una autonomía máxima de 280 kilómetros. Este sistema permite dos modos de conducción, “Eco” y “Sport”.
Kia Soul EV
Batería de polímeros de iones de litio de 27 kWh de capacidad Una potencia de 81,4 kW (111 CV), un par máximo de 285 Nm, una autonomía de 212 kilómetros y un diseño rompedor son algunas de las bazas de la versión eléctrica del Kia Soul. Con esta combinación mecánica, en la que sobresale una batería de polímeros de iones de litio de 27 kWh de capacidad, el Soul EV es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 145 km/h. La gama actual equipa luces diurnas de led, llantas de 16 pulgadas, una pantalla de ocho pulgadas en la consola central y un exclusivo panel de instrumentos que la marca ha bautizado como ‘Supervision’. Entre su equipamiento tecnológico encontramos cámara de visión trasera, ayuda de arranque en pendiente o un sistema de gestión de estabilidad. Lo que más llama la atención es que ofrece un sistema que emite sonidos virtuales de motor para alertar a los peatones. Al igual que el resto de la gama, el Kia Soul EV se beneficia de la garantía de siete años que caracteriza a la compañía coreana.
Nissan e-NV200
Dos versiones de carrocería: furgón y transporte de pasajeros La primera furgoneta eléctrica de Nissan se presenta como una buena opción para reducir los costes operativos de los profesionales y empresas de reparto que operan por entornos urbanos y periurbanos. Está a la venta en dos versiones de carrocería: furgón y transporte de pasajeros. La primera de ellas ofrece una capacidad de carga de 4,2 metros cúbicos, suficiente para dos europalets o una carga de hasta 770 kg. La segunda se adapta para acoger a cinco pasajeros en su interior, reservando en la zona posterior una pequeña área de carga. El encargado de mover el vehículo es un motor eléctrico con una potencia máxima de 80 kW, es decir, 109 CV. El par es de 254 Nm. Este propulsor está alimentado por una batería de iones de litio con una capacidad de 24 kW, con la que consigue una autonomía de 167 kilómetros y una velocidad máxima de 123 km/h. Los rumores apuntan a que esta furgoneta podría disfrutar de su primera renovación en 2018 para incorporar, entre otras cosas, la nueva batería de 40 kWh ya disponible en el Leaf. Con ella alcanzaría una autonomía superior a los 280 km.
Nissan Leaf
Nueva batería con 40 kWh de capacidad y 378 kilómetros de autonomía El coche eléctrico más vendido del mundo acaba de renovarse por completo. Al margen de los cambios estéticos, las novedades más llamativas se encuentran en el apartado tecnológico, donde destacan una nueva pantalla de siete pulgadas, conectividad para teléfonos móviles, sistema de navegación, control inteligente de cambio de carril, sistema anticolisión frontal inteligente con detección de peatones y un revolucionario pedal que la marca japonesa denomina ‘e-Pedal’. Gracias a esta tecnología, el conductor puede arrancar, acelerar, desacelerar y hasta frenar con solo ajustar la presión sobre el pedal del acelerador (cuando la presión se reduce entran en juego los frenos regenerativos, capaces de recargar la batería y detener el coche de manera gradual). El sistema de propulsión eléctrico también presenta cambios significativos. Ahora, el Leaf equipa una nueva batería con 40 kWh de capacidad, por lo que la autonomía crece hasta los 378 kilómetros. También lo hace la potencia del motor, que ahora llega a 110 kW, es decir, 150 CV. Gracias a él es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en apenas 7,9 segundos.
Renault Kangoo Z.E.
La furgoneta eléctrica con más autonomía del mercado La firma francesa presenta a la Kangoo Z.E. como “la furgoneta eléctrica con más autonomía del mercado”. Esta afirmación se fundamenta en su nueva batería de iones de litio de 33 kWh de capacidad, con la que homologa una autonomía de 270 kilómetros (alrededor de 200 km en condiciones reales de circulación, según reconoce la propia marca). Esta batería alimenta un motor eléctrico de 44 kW de potencia máxima (60 CV), con una velocidad máxima que está limitada a 130 km/h. El par máximo es de 226 Nm. La capacidad de carga alcanza hasta los 4,6 metros cúbicos de volumen útil en sus versiones más capaces. La variante básica (Kangoo Z.E.) no es la única disponible en el mercado español, ya que Renault también comercializa dos versiones con batalla extendida a las que denomina Maxi Z.E. La primera de ellas ofrece espacio para dos pasajeros, mientras que la segunda, con superficie acristalada, incorpora asientos para cinco personas a costa de reducir el volumen de carga. El motor y la batería son los mismos en todos los casos.
Renault ZOE
Uno de los vehículos eléctricos más longevos del mercado actual De diseño, medida y características similares a las del Renault Clio, el ZOE es uno de los vehículos eléctricos más longevos del mercado actual. Este urbano se mueve gracias a un motor de 68 kW, equivalente a 92 CV, aunque está disponible con dos baterías distintas. La originaria tiene una capacidad de 22 kWh, con la que homologa 240 kilómetros, aunque desde diciembre de 2016 está a la venta la versión ZOE 40 con batería de 41 kWh, que le ha permitido homologar 400 kilómetros (la cifra más alta del mercado a excepción de los modelos de Tesla). Eso sí, la propia marca señala que la autonomía en condiciones reales de circulación oscila entre los 200 km en invierno y los 300 km en verano. A pesar de su longevidad y su carácter urbano, el ZOE está bien equipado desde sus versiones de acceso. El equipamiento de serie incluye control de estabilidad, climatizador automático, controlador y limitador de velocidad, retrovisores eléctricos y el sistema de información y entretenimiento R-Link, que integra los controles de la radio, del teléfono móvil (mediante Bluetooth) y el sistema de navegación.
Volkswagen e-Golf
Moderno sistema de información y entretenimiento con pantalla de 9,2 pulgadas Este aplaudido compacto cuenta con una versión eléctrica que es todo un referente en calidad, dinamismo y tecnología. No en vano incorpora un moderno sistema de información y entretenimiento con pantalla de 9,2 pulgadas y dispositivos de asistencia a la conducción como control de crucero adaptativo, asistente para atascos, cámara trasera, asistente de aparcamiento o sensor de ángulo muerto. La versión renovada de este modelo, lanzada este mismo año, aumenta sus prestaciones gracias a que ha optado por una batería de mayor capacidad y a un motor de potencia superior. La nueva batería de iones de litio aumenta su capacidad de 24,2 a 38,5 kWh, por lo que la autonomía homologada es ahora de 300 km con una única recarga (antes era de 190 km). El propulsor, que ahora es de 100 kW (136 CV) y 290 Nm, permite a la versión eléctrica del Volkswagen Golf alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos (apenas necesita 4,2 segundos para alcanzar los 60 km/h desde parado).
Volkswagen e-Golf
Moderno sistema de información y entretenimiento con pantalla de 9,2 pulgadas Este aplaudido compacto cuenta con una versión eléctrica que es todo un referente en calidad, dinamismo y tecnología. No en vano incorpora un moderno sistema de información y entretenimiento con pantalla de 9,2 pulgadas y dispositivos de asistencia a la conducción como control de crucero adaptativo, asistente para atascos, cámara trasera, asistente de aparcamiento o sensor de ángulo muerto. La versión renovada de este modelo, lanzada este mismo año, aumenta sus prestaciones gracias a que ha optado por una batería de mayor capacidad y a un motor de potencia superior. La nueva batería de iones de litio aumenta su capacidad de 24,2 a 38,5 kWh, por lo que la autonomía homologada es ahora de 300 km con una única recarga (antes era de 190 km). El propulsor, que ahora es de 100 kW (136 CV) y 290 Nm, permite a la versión eléctrica del Volkswagen Golf alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos (apenas necesita 4,2 segundos para alcanzar los 60 km/h desde parado).
