Últimas tendencias en electrificación

Los compromisos para alcanzar las cero emisiones siguen al alza y abarcan todos los sectores y todos los lugares. Los gobiernos están redactando legislación y ofreciendo subvenciones y programas con miras a incrementar la adopción de la movilidad eléctrica. El sector automovilístico está dando prioridad a la producción y venta de VEs mientras que, al mismo tiempo, muchas empresas están comprometiéndose a dar el salto a una flota de cero emisiones.

Presentamos las últimas novedades a tener en cuenta.

La Unión Europea se ha propuesto el año 2035 como plazo límite para terminar con las ventas de vehículos que utilizan combustibles fósiles. La prohibición propuesta forma parte del Pacto Ecológico de la Unión Europea para combatir el calentamiento global, y aún está pendiente su aprobación por parte de los Estados miembros. La propuesta incluye los siguientes puntos:

• Una reducción del 55 % de las emisiones de CO2 para 2030 para los nuevos coches vendidos, y del 70 % para las nuevas furgonetas vendidas con respecto a los niveles de 2021. Este objetivo es mucho más ambicioso que el objetivo antes existente del 37,5 % para el mismo periodo.
• La prohibición de la venta de vehículos diésel y gasolina para 2035.
• Habilitar 1 millón de puntos de carga para 2025 y 3,5 millones para 2030, imponiendo inversiones obligatorias en cargadores rápidos y en estaciones de servicio de hidrógeno en las autopistas¹.

En Estados Unidos, la nueva administración está adoptando una posición más firme frente al cambio climático y las emisiones de CO2². El presidente Biden considera que los vehículos eléctricos son el futuro de la industria del automóvil, y de hecho comenzó su mandato en 2021 anunciando sus planes de electrificar la totalidad de la flota federal, consistente en 645.000 vehículos³. Desde entonces, ha hecho propuestas adicionales:

• El objetivo para 2030 de que el 50 % de las ventas de vehículos nuevos sean de vehículos eléctricos.
• Normativas más estrictas sobre la contaminación procedente de coches y furgonetas a fin de incentivar las ventas de VEs.
• La construcción de 500.000 estaciones de carga en todo el país, ofreciendo incentivos y subvenciones a los gobiernos locales y estatales para fomentar la instalación de puntos de carga públicos y privados⁴.

China es el mercado más importante para las ventas de vehículos del todo el mundo y ya marca el camino en lo que respecta a las ventas de VEs e instalación de infraestructura pública de carga. En 2020, la instalación de puntos de carga públicos de velocidad lenta se incrementó un 65 %; en la actualidad, hay 500.000 de puntos de carga lenta, más de la mitad de todos los cargadores públicos de esta velocidad del mundo⁵. Pero China también ha anunciado otras políticas y objetivos para la electrificación de los vehículos, que incluyen:

• Una orden para que los vehículos eléctricos constituyan el 40 % de todas las ventas de vehículos nuevos para 2030. El impacto de esta política se dejará sentir a nivel mundial⁶.
• La ampliación de los subsidios para vehículos eléctricos hasta 2022. Su plazo límite se había fijado para diciembre de 2020, pero debido a la disminución de las ventas de VEs a causa de la pandemia, se recortaron un 20 % y ampliaron dos años más⁷.
• Un programa de gastos de 1,4 billones de dólares americanos en infraestructura que incluye financiación para puntos de carga para VEs. Diez ciudades chinas han anunciado que prevén instalar 1,2 millones de puntos de carga más para 2025 utilizando estos fondos⁸.

Mientras tanto, la industria automovilística no se queda parada. En lugar de ello, los fabricantes están adelantándose al futuro: La mayoría ha anunciado objetivos de ventas de coches eléctricos de entre un 30 % y un 50 % para el 2025, y de entre un 50 % y un 100 % para 2030⁹. Estos objetivos se centran principalmente en los mercados europeo, estadounidense y chino.

Algunos de estos fabricantes con ambiciosos objetivos son:

• Ford, que aspira a que todos los vehículos vendidos en Europa para el 2026 sean eléctricos.
• Volvo, que también tiene como objetivo que todos los vehículos vendidos en Europa para el 2030 sean eléctricos.
• Fiat, que pretende ser totalmente eléctrica para 2030.

Pero son numerosos los cambios próximos anunciados por los fabricantes.

• Para finales de 2021, Tesla pretende abrir su red de supercargadores a otras marcas de VEs. Aún no se han anunciado los plazos y precios que se aplicarán.
• El fabricante chino NIO ha anunciado su estrategia de entrada en el mercado europeo, que comenzará en Noruega. NIO se diferencia de otras start-ups de VEs en que las baterías de sus vehículos, las cuales se alquilan, se intercambian.
• Stellantis (fusión de PSA y Fiat Chrysler), como parte de su nueva estrategia de electrificación, prevé invertir 30.000 millones de dólares americanos en movilidad eléctrica para 2025.
• Por su parte, Polestar tiene previsto entrar en 9 nuevos mercados a lo largo de 2021, doblando así su presencia actual hasta 18 mercados

El número de VEs, híbridos e híbridos enchufables presentes en las flotas de empresa está en aumento. Esta tendencia viene impulsada por los cambios introducidos en las políticas gubernamentales, en que estos vehículos son cada vez más asequibles y en un aumento de la conciencia medioambiental entre los conductores,

Cada año, los servicios de asesoría de LeasePlan llevan a cabo una revisión del sector de las flotas de empresa que da como resultado una clasificación de sostenibilidad. Los resultados del ranking de este año muestran lo siguiente:

• Este año, la industria tecnológica obtiene la mejor clasificación, debido al marcado descenso del diésel y a la enorme proporción de VEs a baterías.
• Los híbridos enchufables están resurgiendo con fuerza gracias a los umbrales de CO2 impuestos por la UE en 2020 a los fabricantes de vehículos.
• Se ha producido un descenso global en las emisiones procedentes de la mayoría de las industrias, debido al aumento de VEs y de híbridos enchufables.

Gobiernos, fabricantes y conductores por igual están dando grandes pasos. Las políticas gubernamentales introducidas están empujando a los fabricantes de vehículos a acelerar la producción de los de cero y bajas emisiones, lo que a su vez está animando a las empresas a comprometerse hacia flotas de cero emisiones. Y aunque los avances en cada una de estas áreas son importantes, es evidente que el cambio de paradigma debe proseguir de forma amplia y coordinada si queremos que la transición a la electrificación de las flotas alcance la velocidad e impacto que nuestro planeta necesita.

Las tendencias aquí descritas son solo el comienzo: en los meses y años sucesivos irán aumentando. ¡Estáte atento!

¿Te interesa conocer más sobre cómo alcanzar cero emisiones con tu flota? ¡Contacta con nosotros!

Fuentes1 https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ 2 https://www.nytimes.com/2021/08/05/climate/biden-tailpipe-emissions-electric-vehicles.html?action=click&module=Spotlight&pgtype=Homepage 3 https://www.washingtonpost.com/climate-solutions/2021/01/28/biden-federal-fleet-electric/ **4 **https://www.whitehouse.gov/briefing-room/statements-releases/2021/04/22/fact-sheet-biden-administration-advances-electric-vehicle-charging-infrastructure/ 5 https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2021/trends-and-developments-in-electric-vehicle-markets#private-sector-commitment-and-other-electrification-trends 6 https://news.mit.edu/2021/chinas-transition-electric-vehicles-0429 7 https://fortune.com/2021/01/05/china-electric-vehicle-subsidies-sales-tesla/ 8 EA (2021), Global EV Outlook 2021, IEA, Paris https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2021 9 EA (2021), Global EV Outlook 2021, IEA, Paris https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2021