Comparaison des coûts : VE vs ICE

Les voitures électriques semblent se déprécier un peu plus que les véhicules à moteur à combustion interne (ICE), en raison des progrès rapides de la technologie. Avec le leasing d'un véhicule électrique, le montant que tu paies est basé sur le taux de dépréciation attendu. Dans le cas des voitures électriques, en plus de profiter de mensualités moins élevées, le leasing EV est aussi un moyen sûr de se protéger contre les nouvelles technologies dans le domaine. Il est presque certain que les VE sont plus avancés à la fin d'une location de deux, trois ou quatre ans. À la fin de ton contrat, il te suffit de rendre la voiture et de prendre un nouveau leasing pour un VE tout neuf doté des dernières technologies.

Charger ta voiture à la maison fera aussi augmenter ta facture d'électricité, mais le montant dépendra de facteurs comme le moment où tu charges et l'endroit où tu vis. Les coûts de l'électricité peuvent varier considérablement selon les régions. N'oublie pas que charger ta voiture pendant la nuit peut te faire économiser 30 % sur cette charge. Les stations de recharge publiques ont tendance à être plus chères que la recharge à la maison. Le coût de la recharge de ta voiture électrique à un point de charge public dépend du réseau de points de charge et de l'emplacement des points de charge. De nombreuses autorités locales proposent une approche de paiement par session pour les chargeurs sur rue. Les coûts des points de charge publics varient également en fonction de la puissance.

Les groupes motopropulseurs électriques et électrifiés ont des coûts d'entretien et de réparation inférieurs à ceux des groupes motopropulseurs à moteur à combustion interne (MCI) pour toutes les tailles de véhicules, par rapport au prix du véhicule. Sur la base de notre rapport TCO, nous pouvons dire qu'il est inférieur de 11%. Les voitures électriques ont beaucoup moins de pièces mobiles que les moteurs à combustion interne (ICE), ce qui signifie que les coûts d'entretien des voitures électriques sont beaucoup plus bas que ceux des véhicules ICE. Malgré cela, ils nécessitent un entretien régulier qui entraîne des coûts, comme : les pneus et les freins, le pare-brise, les balais d'essuie-glace et le liquide lave-glace, la réparation ou le remplacement de la batterie (rare !), l'usure générale.

Les conducteurs doivent noter que puisque les VE fonctionnent avec des batteries, les pneus doivent également supporter le poids des batteries. Par conséquent, ils doivent avoir une construction solide et un composé de pneu résistant pour supporter un tel poids. Les pneus des VE doivent avoir un flanc plus solide et un composé robuste (Nylon ou plus lourd) pour supporter le poids de la batterie et des composants de la voiture.

Tous les véhicules deviennent plus complexes, y compris les véhicules à moteur à combustion interne, en termes de fonctionnalités de haute technologie et d'électronique beaucoup plus sophistiquée qui coûte cher à remplacer. Les ateliers de réparation doivent faire des investissements dans de nouveaux équipements et des formations pour travailler sur les VE. Alors que les véhicules à moteur à combustion interne ont aussi plus de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), les VE sont vraiment bourrés de ces fonctions et leur remplacement est coûteux. Les packs de batteries rendent les VE plus lourds que les véhicules à moteur à combustion interne de taille similaire. Cela signifie aussi que les VE utilisent davantage de matériaux coûteux, légers et très résistants pour essayer de compenser le poids de la batterie. Ces matériaux sont chers à remplacer.

En général, les voitures électriques coûtent environ 12% de plus à assurer que les véhicules à moteur à combustion interne. Comme les véhicules électriques sont plus chers à l'achat et à la réparation, les assureurs facturent plus cher la couverture. Cela dit, les économies que tu fais sur l'essence et les incitations fiscales pourraient plus que compenser ton coût supplémentaire.

<Pour les pays à localiser. Nous avons besoin d'un texte d'introduction générique pour ce paragraphe. Ok pour utiliser une moyenne (voir https://www.leaseplan.com/en-ix/blog/tco/ownership-cost-ev-ice/ ) et laisser un espace pour le pays afin d'ajouter la taxation locale.>