Les sorties de véhicules électriques les plus attendues en 2023

Si l'on en croit ce concept-car, la future version break de l'A6 électrique risque d'en séduire plus d'un. Sa batterie de 100 kWh devrait offrir une autonomie de charge WLTP d'environ 700 kilomètres. La structure du véhicule a été développée conjointement avec Porsche et, tout comme celle du Taycan, elle repose sur une architecture 800V, ce qui permet de charger ce break haut de gamme à 270 kW. La version la plus puissante compte deux moteurs électriques offrant une puissance totale de 350 kW (476 ch) et un couple de 800 N·m. Elle accélère de zéro à 100 km/h en moins de quatre secondes, tandis qu'atteindre une telle vitesse nécessiterait 7 secondes avec l'une des versions dites « classiques ».

Henrik Fisker, le constructeur automobile aux idées visionnaires, dévoile un crossover révolutionnaire qui vient rivaliser avec le Tesla Model Y, le Toyota bZ4X et le Volkswagen ID.4 en proposant de nombreux atouts bien à lui. Son intérieur, par exemple, fait la part belle aux matériaux recyclés. L'Ocean possède également un écran rotatif baptisé Revolve. Cet écran tactile de 17 pouces peut pivoter pour passer du mode de fonctionnement vertical classique au mode « Hollywood » horizontal. Tu peux ainsi profiter d'une véritable expérience cinématographique lorsque tu regardes un film en attendant que ton véhicule se recharge. La fonction PowerShare te permet d'utiliser la batterie du Ocean pour alimenter des appareils électriques. L'Ocean Fisker offre une autonomie de 440 kilomètres ou 630 kilomètres, selon la version.

Hyundai a surnommé sa IONIQ 6 la « Streamliner électrique », faisant référence aux lignes aérodynamiques de sa carrosserie et au véritable confort qu'offre son intérieur. Ses extrémités allongées réduisent sa traînée et permettent d'agrandir l'espace intérieur. La batterie standard offre une capacité de 53 kWh, légèrement inférieure à la batterie de 58 kWh de la IONIQ 5, un véhicule toutefois moins aérodynamique. Sa consommation WLTP est inférieure à 14 kWh/100 km. Sa batterie grande capacité de 77,4 kWh peut être associée à un ou deux moteurs électriques. Lorsque seul le mode de conduite avec transmission arrière est utilisé, la IONIQ 6 promet une autonomie de 610 kilomètres sur une seule charge.

Un an après le lancement des versions à combustion classiques, Peugeot présente le modèle électrique de sa 308 innovante. Les versions e-308 et e-308 SW (break) sont alimentées par un tout nouveau moteur électrique de 115 kW (156 ch). La batterie présente une capacité de 51 kWh, fonctionne sur 400 volts et offre une autonomie de plus de 400 kilomètres. Peugeot indique une consommation standard de seulement 12,7 kWh/100 km. Un chargeur embarqué triphasé de 11 kW fait partie de l'équipement de base. Une charge rapide devrait être possible à une puissance de 100 kW.

Après deux vient trois. Chez Polestar, « trois » prend la forme d'un crossover coupé de grande taille, où la technologie de pointe a su trouver sa place. Plus tard, ce véhicule devrait pouvoir rouler de manière autonome sur l'autoroute grâce au capteur LiDAR de Luminar et à la puissance de calcul de Nvidia dont il est doté. De plus, nous savons d'ores et déjà que la propulsion est assurée par deux moteurs électriques et qu'une batterie de 111 kWh garantit une autonomie de charge de plus de 600 kilomètres. La suspension pneumatique adaptative et le toit panoramique en verre font partie des équipements de base. Enfin, le système d'infodivertissement promet de venir relever un peu plus le niveau. La production de la Polestar 3 aura lieu au sein de l'usine Volvo de Caroline du Sud (États-Unis) aux côtés du nouveau XC90.