10 nouvelles technologies à découvrir au Salon de Bruxelles

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Les blocs optiques des voitures apparaissent aujourd’hui comme d’authentiques œuvres d’art, tant sur le plan esthétique que sur celui de la technologie. Dans ce domaine, Audi fait figure de précurseur, comme en témoignent les phares matriciels à LED personnalisables avec huit signatures numériques (à l’avant) et les feux OLED à 450 segments (à l’arrière) qui équipent la très attendue (nouvelle) A6 désormais électrique. Un algorithme développé à cet effet permet de générer plusieurs nouvelles images par seconde, ce qui permet notamment de prévenir les véhicules qui la suivent de l’imminence d’un danger.

La technologie du stationnement automatisé n’est pas neuve, mais elle continue à évoluer. Plusieurs marques en équipent déjà plusieurs de leurs modèles. BMW l’a baptisée ‘Remote Control Parking’. Si votre smartphone soutient la fonction, vous pouvez vous en servir pour garer et sortir votre voiture d’emplacements très courts en mode semi-automatique. Et plus besoin d’être au volant… la commande peut se faire à distance, à condition de se trouver dans un rayon de six mètres autour du véhicule. Vous pouvez programmer jusqu’à dix manœuvres de stationnement ‘récurrentes’ pour une distance totale de 600 mètres.

Si les Chinois étaient connus pour nous copier, c’est désormais à nous d’apprendre d’eux. A commencer par la ‘blade battery’ ou batterie à lame de BYD. Ou le nouveau SUV Sealion 7 dont les cellules sont intégrées directement dans le pack batterie, ce qui en améliore la longévité et la sécurité tout en réduisant l’encombrement. Cette batterie est plus résistante aux températures élevées et supporte plus de cycles de recharge. Grâce à la technologie Cell-to-Body, elle contribue aussi à la rigidité en torsion, son capot supérieur servant de plancher à l'intérieur.

La Belgique fait partie des pays qui comptent déjà des autoroutes adaptées où Ford peut utiliser la technologie BlueCruise disponible sur son Mustang Mach-E électrique. Il s’agit d’un mode de conduite autonome de niveau 2+, qui permet au conducteur de lâcher le volant et de confier entièrement l’accélération et le freinage à la technologie. Il ne peut toutefois pas se laisser distraire trop longtemps, sous peine de se faire rappeler à l’ordre automatiquement. Cette technologie payante est proposée sous une forme d’abonnement.

Les voitures permettant le déverrouillage des portières et le démarrage du moteur à partir d’un smartphone et donc sans clé ‘physique’ sont de plus en plus nombreuses. Cette technologie aussi sympathique que pratique est désormais disponible sur le petit EV3 de KIA. En plus de votre propre téléphone mobile, vous pouvez partager la ‘clé’ numérique avec les téléphones de maximum sept autres personnes et une Apple Watch par appareil iOS. L’EV3 dispose aussi du système In-car payment qui permettra notamment de régler le prix du parking ou de la session de recharge directement à partir de la voiture.

Le G-Turn de Mercedes apparaît comme un condensé de gadgets technologiques, ce qui n’enlève rien aux qualités de baroudeur de cette Classe G électrique. Ce véhicule tout-terrain est équipé d’un moteur électrique dans chaque roue, ce qui permet d’inverser le sens des deux roues d’un même côté par rapport à celles d’en face. Le véhicule peut ainsi effectuer un tour complet sur lui-même sur terrain meuble ou un demi-tour à 180° pour repartir aussitôt dans le sens opposé.

Ecran horizontal, vertical, voire pivotant (chez BYD), avec une dalle de plus en plus grande… quasi tous les constructeurs cherchent à se distinguer avec des écrans informatifs et multimédia de plus en plus impressionnants. Une des créations les plus originales reste celle qui orne le tableau de bord des dernières Peugeot. L’i-Cockpit 3.0 des toutes récentes 3008 et 5008 arbore un écran de 21 pouces. Délicatement incurvé, il semble flotter et rend inutile l’affichage tête-haute du fait de sa position au pied du pare-brise.

On ignore encore si l’importateur belge de Renault sera en mesure de présenter l’Emblème sur son stand. Avec ce concept car dévoilé en octobre dernier à Paris, le constructeur a démontré qu’il était parfaitement possible de réduire de 90% l’ensemble des émissions de CO2 tout au long de la vie du véhicule, de sa conception à son démantèlement. Comment ? En multipliant les matériaux recyclés, en privilégiant les énergies recyclables tout au long du processus de fabrication et, bien sûr, en optant pour une transmission électrique. L’Emblème est équipée d’une batterie de 40 kWh et d’une pile à combustible à hydrogène.

Nous en avons déjà parlé dans le cas de Volkswagen, mais le constructeur allemand n’est pas le seul à intégrer la technologie ChatGPT dans ses véhicules. La marque propose l’intelligence artificielle (IA) sur tous ses modèles pourvus d’un système d’infodivertissement de dernière génération. Cette technologie est accessible via l’assistant vocal IDA et offre une série de possibilités allant bien au-delà des commandes vocales disponibles jusqu’à présent. A titre d’exemple, vous pouvez demander au système de vous lire les résultats de recherche et communiquer avec le véhicule via une langue plus ‘naturelle’.

Malheureusement absente au Salon de l’Auto, Volvo invite ses clients potentiels chez les concessionnaires de la marque. Ils pourront notamment y découvrir l’EX90 et son Lidar qui promet, à terme, une infinité de possibilités. Comme la technologie Safe Space qui permettra notamment de distinguer la présence d’objets dans l’obscurité jusqu’à 250 mètres du véhicule. Très complexe, le Lidar n’est pas encore parfaitement au point. En attendant, il fait ses classes principalement en récoltant des données. Jusqu’au jour où il permettra une conduite (partiellement) autonome…