LeasePlan partage son top 10 des voitures électriques les plus populaires en 2024

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Présente depuis déjà quelques années, la Série 4 électrique de BMW occupe une position confortable sur le marché du véhicule de société. Il est vrai qu’avec son élégant design coupé, le caractère pratique de sa cinquième porte, son intérieur high-tech avec écran incurvé (Curved Display) et ses excellentes prestations, elle ne manque pas d’atouts aux yeux des conducteurs lease. La marque offre le choix entre quatre versions : eDrive35, eDrive40, xDrive40 (avec transmission intégrale) et M50. La palme de l’autonomie revient à la deuxième version dont la batterie de 81 kWh promet un rayon d’action WLTP de 600 km.

On ne vous surprendra pas en disant que le crossover électrique compact de BMW est actuellement le véhicule le plus populaire sur le marché du leasing. Il reprend le flambeau de l’iX3 qui arrive en fin de carrière et dont le remplacement est prévu fin de l’année prochaine. Avec sa batterie de 65 kWh et une autonomie de 475 km, la version d’entrée de gamme ‘eDrive20’ de l’iX1 offre un bon rapport qualité/prix/autonomie. La version haut de gamme avec transmission intégrale ‘xDrive30’ est nettement plus puissante et son autonomie WLTP dépasse elle aussi les 440 km.

Berline ou SUV ? Polestar préfère le présenter comme un SUV, malgré sa silhouette clairement « coupé » et l’absence de lunette arrière. A vrai dire, le Polestar 4 séduit le conducteur lease soucieux de se démarquer. La gamme compte trois versions, équipées de un ou deux moteurs assortis d’une batterie standard ou d’une batterie de capacité supérieure. La plus populaire est la version Long Range Single Motor de 272 ch, dont l’autonomie WLTP frise les 620 kilomètres grâce à sa batterie de 94 kWh.

Année après année, la berline compacte de Tesla réussit à se maintenir dans le top 10 des voitures de leasing électriques les plus populaires. La Model 3 confirme son excellent rapport qualité-prix et reste l'une des voitures les plus intéressantes du marché en termes de rendement. Déverrouillage et démarrage se font via votre smartphone et quasi toutes les fonctions de la voiture peuvent être commandées via le grand écran tactile. Tesla décline sa Model 3 en quatre versions, dont deux avec un moteur unique et deux avec un double moteur. Le Long Range RWD couvre officiellement 702 km avec un seul cycle de charge.

Le SUV de moyenne gamme de BMW figure encore en bonne place dans le top 10, mais plus pour longtemps. L'actuel iX3 est en effet ‘sold out’. Le modèle a vécu et les véhicules restants sont tous réservés. Avec un peu de chance, vous réussirez peut-être encore à dégoter un véhicule de stock... En revanche, si vous pouvez vous permettre de patienter une année de plus, envisagez plutôt de commander son successeur. Il promet d’être encore moins énergivore et ne sera plus construit en Chine mais en Allemagne.

Ne dites plus XC40 Recharge mais EX40. Le SUV de moyenne gamme de Volvo a été rebaptisé pour s’aligner sur la nouvelle nomenclature inaugurée par l’EX30. A partir de l’été 2025, il sera produit à Gand, tout comme l’EX40 et l’EC40, son alter égo coupé. L’EX40 n’est plus de prime jeunesse, mais il a subi une solide cure de rajeunissement. La version standard affiche une autonomie maximale de 479 kilomètres, contre 576 kilomètres pour la version Extended Range.

Leader incontesté des ventes en Europe, le SUV de taille moyenne de Tesla apparaît aussi comme un incontournable en Belgique. Le Tesla Model Y est construit sur la même plateforme que la Model 3 dont elle partage la plupart des composants, comme les moteurs et les batteries. Le Model Y se révèle toutefois plus pratique et plus spacieux que la Model 3. Doté du plus gros coffre du segment, il peut en outre accueillir (en option) deux sièges supplémentaires à l’arrière.

Dans le segment des SUV compacts haut de gamme, le Q4 e-tron résiste bien à la concurrence. Son design intemporel, son habitabilité, le raffinement de l’habillage intérieur et son autonomie confortable séduisent bon nombre de conducteurs de véhicules électriques. Quelle que soit la version, la batterie affiche une capacité nette de 77 kWh et permet, dans le meilleur des cas, de couvrir 579 km. A condition de ne pas avoir le pied trop lourd et de ne pas exploiter sa puissance à fond. Une puissance qui varie de 210 à 340 kW selon la version.

Le nom XPENG ne vous dit sans doute pas grand-chose. Et c’est logique, puisque la marque n’a débarqué chez nous que très récemment. Elle a toutefois fait une entrée remarquée. Long de 4,75 mètres, le G6 vise le cœur du segment du SUV de société. Il est vrai qu’il ne manque pas d’atouts : une batterie de 87,5 kWh, une architecture 800 V permettant des recharges ultra rapides, un niveau d’équipement généreux et des finitions irréprochables. Sans parler de son look qui, avouons-le, est plutôt réussi !

Le grand frère du G6 s’appelle G9 et s’avère tout aussi impressionnant avec sa technologie 800 V, un niveau d’équipement très complet, des finitions irréprochables et des looks futuristes. Il a sa place dans le segment du Mercedes EQE SUV et de l’Audi Q6 e-tron. Le Long Range dispose d’une batterie de 98 kWh, de quoi couvrir 570 kilomètres avec un seul cycle de charge. La recharge via une borne rapide (DC) est très rapide puisqu’il peut prélever l’énergie à une vitesse de 315 kW, de sorte qu’il ne faut que 18 minutes pour recharger la batterie de 10 à 80% de sa capacité.