Les EV les meilleurs marché au Brussels Motor Show 2025

Aujourd’hui, la plus petite des Mini porte d’office le prénom de Cooper, suivi des lettres distinctives E ou SE pour identifier les versions électriques. La première nommée délivre 184 ch, la deuxième 218 ch. La SE est équipée d’une grosse batterie de 49,2 kWh nets, de quoi couvrir 402 kilomètres avec un seul cycle de charge, tandis que la Cooper E doit se contenter d’une autonomie d’un bon 300 kilomètres. Recharger via une borne rapide se fait respectivement à 75 ( E) et 95 kW (SE), ce qui rend la Mini vraiment utilisable au quotidien.

Vous connaissez Smart sans doute comme une marque qui produisait des petites citadines à deux places. Relancée en 2023, Smart est désormais synonyme de crossovers électriques sportifs, tous désignés par un hashtag. Le #1 est proposé avec deux tailles de batterie, la plus petite pouvant contenir 47 kWh et offrant une autonomie de 310 km (WLTP). Sous le design plutôt mignon se cache un intérieur spacieux et très moderne, aux finitions soignées et à l'équipement généreux.

La très branchée Renault 5 E-Tech Electric est une réinterprétation contemporaine de l’iconique citadine du siècle dernier. De construction exclusivement française, elle repose sur une toute nouvelle plateforme. La 5 entame sa nouvelle carrière avec un moteur de 150 ch et une batterie de 52 kWh, ce qui promet une autonomie de 400 kilomètres. Renault a déjà annoncé le lancement prochain d’une version moins puissante avec une batterie plus petite dont le prix de base devrait avoisiner les € 25.000.

L’offre européenne de BYD démarre avec la Dolphin, une voiture de 4,29 mètres de long, à la fois spacieuse et bien équipée. Pour un prix raisonnable, vous avez droit à un moteur de 204 ch et une batterie de 60,5 kWh qui promet une belle autonomie WLTP de 427 kilomètres. La batterie se recharge à 11 kW avec du courant alternatif et à 88 kW avec du courant continu. Autant dire que cette voiture encore méconnue chez nous a tout à fait sa place parmi les véhicules électriques adultes. Pour preuve, elle boucle le sprint de 0 à 100 km/h en seulement 7,3 secondes.

Parallèlement à la Corsa, citadine électrique proposée au prix de € 33.490, Opel fait encore plus fort avec le nouveau Frontera Electric. Pour un prix encore moindre, vous avez droit à un crossover compact équipé d’un moteur de 113 ch et d’une batterie de 44 kWh. Cette voiture recourt à la même technologie que la nouvelle Citroën ë-C3, encore moins chère. L’autonomie est de 305 kilomètres, mais Opel promet de sortir bientôt une version Long Range qui permettra de couvrir jusqu’à 400 kilomètres sans recharger.

Fiat propose sa 500e électrique en version classique avec hayon, en version (semi) cabrio et en version ‘3+1’, un modèle plus ludique proposant une portière supplémentaire côté passager. Les charnières sont inversées, permettant ainsi au passagers d’accéder plus facilement aux sièges arrière. Mais cette fantaisie à un prix… et non des moindres. Avec sa batterie de 24 kWh, le modèle de base doit se contenter d’une autonomie d’à peine 190 kilomètres. Raison pour laquelle la plupart des acheteurs lui préfèrent la version de 42 kWh qui promet un rayon d’action de 320 kilomètres.

Même si l’importateur belge n’a pas encore fixé les prix de la sympathique Inster, son intention est de démarrer juste en dessous des € 25.000. Le design de l’Inster se veut à la fois ludique et futuriste. Les moteurs électriques de 97 et 115 ch sont alimentés par des batteries de respectivement 42 et 49 kWh. Le modèle supérieur promet une autonomie de 355 kilomètres. La charge rapide est possible jusqu'à 120 kW.

Citroën a relooké sa populaire C3 et la propose désormais aussi en version 100% électrique. Légèrement plus grande, l’ë-C3 affiche des allures de SUV et est équipée d'un moteur de 113 ch et d'une batterie de 44 kWh, pour une autonomie de 250 kilomètres. En mode rapide, la recharge peut se faire à 100 kW. On raconte que le constructeur prévoit déjà une autre version d’entrée de gamme, équipée cette fois d’une batterie plus petite et avec moins de puissance.

Une voiture à hayon du segment VW ID3 dans le top 10 ? Oui ! MG parvient à proposer ce hatchback aux lignes vives pour le prix d'une voiture d'une catégorie inférieure. Vous avez le choix entre trois batteries : 51 kWh, 64 kWh et 77 kWh, avec une autonomie allant de 350 à 520 km. Il existe trois modes de freinage par récupération. L'équipement est très généreux : par exemple, vous disposez toujours d'un régulateur de vitesse adaptatif avec contrôle de la trajectoire, d'un tableau de bord numérique et d'un système d'ouverture sans clé.

Il existe déjà une Spring de base à € 16.990. Mais à ce prix-là, vous devrez vous contenter d’une puissance moteur de seulement 45 ch. A peine plus chère, l’Expression est équipée d’un moteur de 65 ch, ce qui est déjà un peu plus nerveux. Les deux motorisations sont assorties d’une même batterie de 26,8 kWh. L’autonomie est de ce fait limitée à 225 kilomètres. Bref, ce véhicule électrique est vraiment conçu pour rouler en ville et éventuellement en périphérie. Elle a subi une sérieuse cure de jouvence au début de cette année, notamment au niveau de l’habitacle.

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