Audi Q6 e-tron Quattro
Auto Revue - 9 août 2024
Audi n’est pas du genre à lancer de nouveaux modèles à tour de bras. Alors, en attendant les nouvelles A4 et A6, nous nous sommes penchés sur le nouveau SUV électrique Q6 e-tron. Le dernier-né se classe entre les Q4 et Q8 e-tron et partage une grande partie de sa technologie avec le tout aussi récent Porsche Macan électrique.
Facilement identifiable
Pas de doute… le Q6 e-tron porte la griffe Audi et affiche clairement son lien de parenté avec les autres modèles Q de la marque. Ne vous attendez donc pas à un changement de design révolutionnaire. Celui qui rêve d’un look inédit a intérêt à patienter un peu et à commander la future version Sportback avec sa ligne de toit fuyante. Là où le Q6 se différencie de ses frères, c’est à l’intérieur, grâce au ‘Panorama Display’, une grande dalle incurvée composée de deux écrans, et à la présence d’un troisième écran réservé au passager avant.
Ce qui frappe d’emblée quand on observe le Q6, ce sont les blocs optiques LED Matrix et les feux arrière OLED avec, en option, la signature ‘Active Digital Light Signature’. Ces derniers sont personnalisables et peuvent prévenir de l’imminence d’un danger à l’aide d’images et de mouvements.
800 volts
Dans un premier temps, Audi a voulu limiter son lancement à deux versions : le Q6 Quattro de 387 ch et le SQ6 de 517 ch, tous deux pourvus de deux moteurs électriques et d’une transmission intégrale. D’ici quelques mois, ils seront rejoints par une version supplémentaire équipée d’un seul moteur de 356 ch et d’une transmission arrière, étonnamment baptisée Performance. Tous ces modèles sont alimentés par une batterie d’une capacité nette de 94,9 kWh, ce qui - dans le cas de la version Performance - promet une autonomie maximale de 641 kilomètres contre 625 pour le Q6 Quattro et 598 pour le SQ6.
L’architecture 800 V permet de recharger le Q6 en courant continu à une vitesse maximale de 270 kW, de sorte qu’une dizaine de minutes suffisent pour regagner 255 kilomètres d’autonomie supplémentaire. A la maison ou au bureau, la recharge se fera à 11 kW. Même si en termes de consommation électrique, Audi présente le Q6 e-tron comme un véhicule relativement sobre, nous avons quand même consommé un bon 24 kWh/100 km lors de notre test.
Beau compromis
Le compromis proposé par la suspension nous a agréablement surpris. Nous avons particulièrement apprécié son comportement en virage. Malgré un poids à vide de 2,35 tonnes, ce SUV enchaîne les virages en souplesse, quasi sans pencher. Du fait de l’envoi d’un couple maximum aux roues arrière et du caractère plutôt typé ‘propulsion’ de la transmission Quattro, le conducteur ne se sent jamais pris en traitre.
Côté performances, il ne faut au modèle Quattro que 5,9 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h. Ce genre de prestations a évidemment un prix. Et non des moindres… Un prix élevé par rapport aux modestes matériaux intérieurs. On est en effet loin de la légendaire qualité allemande !
