BMW i7 xdrive60
Auto Revue
Design décadent
L’heure n’est apparemment plus à la discrétion dans le segment des grosses berlines. Et même si les avis divergent sur l’approche esthétique, une chose est sûre : l’i7 ne laisse personne indifférent… et c’est précisément ce qu’attendent ses principaux marchés (Chine, Etats-Unis).
De profil, elle apparaît étonnamment anguleuse. La ligne de toit est à peine fuyante. Au contraire, elle s’étire quasiment à plat jusqu’au sommet de la vitre arrière, afin de permettre de déployer l’immense écran de cinéma escamotable à l’intention des passagers arrière.
Un cinéma ambulant
BMW vise surtout les clients avec chauffeur. Rien d’étonnant donc à ce que l’empattement soit aussi long que celui de la “7” sortante version Longue. A l’arrière, vous pouvez confortablement vous étirer les jambes et vous abandonner dans les sièges type ‘Business Class’ réglables individuellement (en option), avec systèmes de chauffage et de massage intégrés, tout en regardant votre série Netflix préférée sur l’écran géant.
Cet écran est évidemment de qualité premium et se commande soit tactilement, soit via le pavé de commande intégré dans les contreportes arrière. La qualité sonore de l’installation et des écouteurs sans fil vous garantit une immersion totale. Et sans même vous en rendre compte, vous voilà arrivé à destination !
Ambiance Star Trek
Le luxe opulent à l’arrière nous ferait presque oublier que le tableau de bord de l’i7 est lui aussi un petit bijou de technologie. Sous l’écran incurvé BMW entièrement numérique, on découvre la BMW Interaction Bar, un bandeau cristallin qui s’étire sur toute la largeur et qui dissimule des touches virtuelles.
L’ambiance à bord rappelle celle des vaisseaux spatiaux des films de science-fiction des années 70. Les sièges avant sont de larges sièges baquets avec une sorte de hublot dans le dossier. Ajoutez à cela les nombreuses options de commandes vocales et l’assistant virtuel de ce vaisseau-amiral et vous aurez vite tendance à vous prendre pour le Capitaine Kirk. Surtout si vous activez le système Iconic Sounds qui produit un son artificiel… mais crispant à la longue.
Expérience atypique au volant
La xdrive60 est actuellement la seule version disponible. Avec ses 400 kW répartis sur les deux essieux, elle atteint les 100 km/h, départ arrêté, en seulement 4,7 secondes. Pour celui qui se laisse conduire, c’est plus qu’il n’en faut, tandis que celui qui est au volant fera l’expérience d’une conduite atypique pour BMW. En effet, si les roues arrière directrices améliorent la maniabilité, elles créent aussi une sensation de conduite quelque peu artificielle.
Pour le reste, l’i7 offre un confort exceptionnel. Si vous n’êtes pas pressé, vous pourrez compter sur une autonomie de 450 kilomètres, soit une centaine de kilomètres de moins que l’EQS 580 4Matic, qui bénéficie d’une meilleure aérodynamique.
