BMW Série 3 - Facelift
Auto Revue
Pas de crise rénale
Vous n’êtes pas fan de l'immense calandre réniforme de certains nouveaux modèles BMW ? Aucun problème : la calandre de la 3 a été redessinée, mais pas agrandie, et s'intègre visuellement aux blocs optiques étirés. À l’arrière aussi, le look a été étiré en largeur avec des feux arrière amincis en forme de L.
La gamme revisitée ne propose que deux versions : Standard et M Sport. La bonne nouvelle, c'est que le diamètre minimal de la jante est passé de 16 à 17 pouces et que la finition "M Shadow Line high-gloss" est toujours disponible de série, notamment pour les encadrements des vitres. Personne ne s’en plaindra, sauf les inconditionnels du chrome.
Infodivertissement haut de gamme
Aujourd'hui, les voitures proposent tellement de fonctionnalités que c’est devenu un réel défi pour les fabricants de préserver la convivialité de l'interface. Les ingénieurs de BMW y sont pourtant arrivés, grâce notamment au nouvel écran incurvé, lequel comprend deux écrans qui se fondent l'un dans l'autre.
Le panneau d'instrumentation traditionnel a été remplacé par un écran HD de 12,3 pouces proposant divers modes d’affichage. Il se prolonge vers la droite dans un écran tactile de 14,9 pouces. La manipulation est beaucoup plus facile qu'avec les écrans de la concurrence et l’assistant vocal se révèle bien pratique. Le système inclut aussi l'iDrive Controller. Bref, il vous propose un mix d'options de commande.
Stratégie de gamme revue
Le BMW Operating System 8 – le cerveau qui se cache derrière le nouveau cockpit – se distingue par sa rapidité, ses options de réglage et la clarté de son graphisme. Il permet aussi des mises à jour en direct, pour une actualisation permanente et la possibilité d'installer de nouvelles fonctionnalités, gratuites ou payantes.
L'OS8 inaugure aussi un nouveau modèle commercial chez BMW : vous pouvez acheter ou "louer" certaines options. Le matériel est intégré de base, mais vous ne pouvez l’utiliser que si vous souscrivez un abonnement payant. Une évolution qui laisse sceptique… Mais rassurez-vous : la climatisation automatique, les palettes de changement de vitesse au volant et le BMW Live Cockpit Navigation Plus avec BMW Maps sont 'gratuits'.
4 x PHEV
Le groupe motopropulseur n’a quasiment pas changé, mais le nombre de versions hybrides rechargeables a augmenté. La gamme comprend désormais la 320e, la 320e xDrive, la 330e et la 330e xDrive.
Le seul point qui distingue la 320 et la 330, c'est la puissance du moteur à essence. Pour le reste, le moteur électrique (83 kW) et la batterie (12 kWh) sont identiques, de sorte que l’autonomie électrique ne diffère guère. En pratique, comptez sur un rayon d'action de 40 à 50 kilomètres.
