BYD Atto 3
Auto Revue
Title Au cœur du segment fleet
Au cœur du segment fleet
Le BYD Atto 3 est un crossover compact qui s’inscrit dans le segment fleet, à côté du Kia Niro EV et de l’iX1 de BMW. Vu de l’extérieur, il n’a rien de très original. On se croirait en présence d’un VW ID.4 qui aurait rétréci. Mais ne jugez pas trop vite. Attendez d’ouvrir la portière et de découvrir un intérieur ‘différent’, à la limite de l’excentricité. Et admirez la qualité impressionnante des matériaux et des finitions.
Sans parler de l’immense tablette de 15,6 pouces qui semble provenir tout droit d’une Tesla Model 3. Utilisable en mode vertical comme en mode horizontal, elle présente aussi une qualité graphique exceptionnelle. Une touche suffit par la faire pivoter à 90°. Apple CarPlay et Android Auto ne sont pas encore disponibles et la seule langue opérationnelle à l’heure actuelle est l’anglais. Mais BYD a promis de corriger cela dès l’année prochaine par le biais d’une mise à jour ‘over-the-air’.
Une transmission de pointe
Le BYD Atto 3 est équipé de la dernière génération ‘maison’ de batteries ‘Blade’ qui reposent sur la technologie lithium fer phosphate (LFP). Ces batteries ne contiennent ni cobalt, ni nickel et le risque d’incendie est quasi inexistant. Elles sont aussi promises à une durée de vie plus longue. BYD annonce en effet jusqu’à 5000 cycles de chargement ou 1,5 million de kilomètres. On leur reconnaît toutefois un inconvénient : la capacité de recharge rapide est limitée à 88 kW. En mode normal, elle est de 11 kW.
En cumulant un maximum de composants, BYD est parvenue à optimiser l’habitabilité et le rendement. Monitoring du véhicule, gestion de la batterie, contrôle du moteur, répartition de la puissance, convertisseur DC/DC, chargeur embarqué, moteur électrique et transmission : tout est regroupé dans une seule unité compacte.
Prestations confortables
Les prestations de l’Atto 3 sont éloquentes. Normal quand on héberge 150 kW sous le capot ! Un petit coup d’accélérateur et vous voilà à 100 km/h en à peine 7,3 secondes. A condition que la chaussée ne soit pas trop grasse, car les roues avant ont rapidement tendance à patiner. Et ce n’est pas une question de pneus, puisque BYD privilégie systématiquement les marques premium en première monte.
Que dire de plus ? Que la tenue de route est très rassurante. Et que les suspensions sont réglées pour offrir un maximum de confort, ce qui n’est pas un luxe quand on connaît l’état de nos routes, avec leurs innombrables nids-de-poule et autres dos d’âne.
A l’issue de notre test, nous avons enregistré une consommation moyenne de 18,9 kWh/100 km. C’est un résultat moyen, qui s’explique partiellement par le temps froid et humide. Heureusement, le véhicule est équipé de série d’une pompe à chaleur. Sur base de cette valeur, vous pouvez espérer une autonomie de 350 kilomètres. Selon le cycle WLTP, l’Atto 3 est capable de parcourir 420 kilomètres.
