Citroën e-C3
Auto revue - mars 2025
En Belgique, la Citroën C3 figure parmi les citadines les plus populaires depuis déjà plusieurs générations. Aujourd’hui, la petite Française devient disponible en version 100% électrique, sous le nom de ë-C3.
Une petite voiture qui fait grande impression
Avec l’arrivée de la dernière génération, la C3 se présente de plus en plus comme un mini SUV. Ses joyeuses courbes ont cédé la place à un look moderne et plutôt branché, des traits plus anguleux et un toit surélevé. A tel point que la voiture apparaît plus grande que ce qu’elle n’est en réalité. Longue d’à peine quatre mètres, elle se classe derrière la Renault Clio et l’Opel Corsa.
L’intérieur – qui joue délibérément la carte de la fantaisie – ne convient logiquement qu’aux familles avec petits enfants. Si à l’avant, les sièges Advanced Comfort s’avèrent confortables, les passagers arrière sont malheureusement à l’étroit. Le tableau de bord compte plusieurs ‘étages’, avec au sommet un tableau d’instrumentation original. L'écran est installé à plat au sommet de la planche de bord, avec réflexion des informations sur un verre teinté.
Batterie modeste
C’est la première fois que Citroën propose son best-seller en version électrique. Il est entraîné par un moteur électrique de 113 ch et 120 Nm qui puise son énergie dans une batterie de 44 kWh, de quoi fournir une autonomie WLTP de 320 kilomètres. A condition évidemment d’utiliser la voiture en ville et en périphérie. Même si elle ne nourrit pas d’ambitions franchement sportives, la confortable ë-C3 promet une dynamique de conduite plutôt convaincante.
Elle se montre toutefois moins à l’aise sur l’autoroute, où la consomme en prend un coup. La Citroën ë-C3 ne se prête donc pas aux longs trajets, sauf si l’idée de vous arrêter souvent pour la recharger ne vous rebute pas. En mode rapide, la recharge se fait jusqu’à 100 kW, une valeur conforme au marché pour ce type de véhicule électrique en 2025. Le chargeur embarqué permet de recharger du courant alternatif à 7,4 kW (ou 11 kW moyennant supplément).
Un prix serré
Le gros avantage de cette Citroën électrique réside évidemment dans son prix, surtout avec l’arrivée prévue plus tard cette année d’une version équipée d’une batterie encore plus modeste et par conséquent encore moins chère. Il vous faudra évidemment vous contenter d’une autonomie de seulement 200 kilomètres, ce qui en limitera logiquement l’utilisation.
En ce qui concerne le niveau d’équipement, notons l’absence d’écran d’infodivertissement sur la version de base You, ce qui impose d’utiliser son smartphone pour tout ce qui a trait à la navigation et aux fonctions audio. Plus luxueuse, la version MAX propose un écran de 10,25 pouces. Législation européenne oblige, le constructeur l’a néanmoins dotée de nombreux systèmes de sécurité, comme le freinage d’urgence autonome, le cruise control et les capteurs de stationnement.
