Auto revue – Cupra Formentor e-hybrid 204
Ancienne division sportive de Seat, Cupra en est aujourd’hui la marque sœur. Avec le Formentor, elle présente son tout premier véhicule estampillé 100% Cupra, dont elle propose d’emblée deux versions hybrides rechargeables.
Crossover original
Le Formentor est un crossover compact particulièrement réussi, qui combine look sportif et silhouette élancée. Le conducteur a vue sur un long capot moteur marqué par deux lignes de caractère. A l’intérieur, le tableau de bord numérique présente en son centre un écran tactile de 12 pouces pourvu de série d’Android Auto et Apple Carplay sans fil, mais dont la réactivité laisse parfois à désirer.
Malheureusement, à l’instar de nombreux véhicules de l’écurie VW, le Formentor pêche par l’absence de boutons physiques pour régler le volume et l’airco, ce qui lui fait perdre quelques points en termes d’ergonomie.
Malgré le caractère fuyant de la ligne de toit, les passagers de la banquette arrière ont plus qu’assez d’espace au niveau de la tête et des jambes. Le coffre affiche un volume de 346 litres, (un peu moins que les 450 litres des versions non hybrides), facilement extensible grâce au dossier de la banquette arrière rabattable en deux parties.
Deux hybrides rechargeables
En marge des versions thermiques (essence et diesel), le Formentor existe aussi en deux versions hybrides rechargeables, dont la plus puissante, intitulée VZ e-hybrid, est équipée d’un gros moteur turbo essence de 1,4 litre associé à un électromoteur, pour une puissance combinée de 245 ch et 400 Nm.
La version e-hybrid (sans la mention “VZ”) que nous avons testée bénéficie de la même combinaison technologique, mais un brin plus modeste puisqu’elle doit se contenter d’une puissance de 204 ch et d’un couple de 350 Nm, ce qui ne l’empêche pas d’atteindre les 100 km/h, départ arrêté, en seulement 7,8 secondes.
La transmission électrique est alimentée par un pack de batteries lithium-ion de 13 kW logé sous le plancher. La puissance est transmise au train avant via une boîte automatique DSG à six rapports. En mode 100% électrique, le Formentor est crédité d’une vitesse de pointe de 140 km/h.
Autonomie électrique
Cupra annonce une autonomie électrique de 59 kilomètres. C’est plutôt optimiste, car nous n’avons jamais réussi à dépasser 41 kilomètres, voire 30 kilomètres par grand froid.
Le chargement de la batterie via une wallbox ou une borne de recharge est plafonné à 3,6 kW, ce qui signifie qu’il faut au moins trois heures quarante pour recharger à bloc une batterie complètement déchargée.
Quant à la consommation, disons qu’elle est ‘à la carte’, comme toujours avec les hybrides rechargeables. Après 608 kilomètres, nous avons enregistré une consommation d’un peu moins de 4 l/100 km, mais nous n’avons pas pu recharger aussi souvent que nous l’aurions souhaité. Il est donc possible de réduire encore cette consommation. Ou de l’augmenter !
