Ford Capri Extended Range AWD
Auto revue - decembre 2024
Le choix de Ford de lancer un crossover électrique de moyenne gamme sous le nom historique de Capri a déjà fait couler beaucoup d’encre. Quoi qu’il en soit, ce nouveau-venu mérite l’attention, ne serait-ce que pour son autonomie supérieure à 600 kilomètres !
Mêmes ingrédients, autre recette
Les natifs du dernier quart de siècle se souviennent peut-être encore de la Ford Capri initiale : une ‘Mustang’ européenne financièrement abordable… et construite chez nous. En vérité, le Ford Capri actuel n’a plus grand-chose à voir avec le coupé familial sportif des débuts, si ce n’est la forme de la petite vitre latérale arrière.
Même si rien ne le laisse supposer, ce véhicule abrite en fait une technologie Volkswagen. Tout comme le Ford Explorer, le Capri repose sur la plateforme MEB, là même que celle qui supporte les VW ID.4 et ID.5. Rien d’étonnant donc à ce qu’ils présentent des spécifications similaires. Le nouveau Capri mesure environ 13 centimètres de plus en longueur que l’Explorer, pour un empattement égal. Pas de différence donc au niveau de l’habitabilité. En revanche, le coffre du Capri est nettement plus généreux.
Un intérieur familier
L’intérieur du Capri est hérité directement de l’Explorer. On retrouve ici et là des éléments typiquement VW, les uns plus réussis que d’autres, mais heureusement, Ford a pu marquer l’habitacle de son empreinte, avec notamment une barre de son et un écran d’infodivertissement vertical de 14,9 pouces réglable en hauteur, facile d’utilisation et derrière lequel se cache un compartiment verrouillable.
Le confort est bien pensé, tant à l’arrière qu’à l’avant. Les passagers arrière disposent d’un espace généreux pour les pieds sous les sièges avant, ce qui n’est pas toujours le cas des EV. Les finitions inspirent confiance et l’ensemble dégage une impression de luxe, même si le constructeur semble avoir parfois lésiné sur la qualité des plastiques.
Trois types de transmission
Le Ford Capri est proposé en version Standard Range RWD (58 kWh), Extended Range RWD (77 kWh) et Extended Range AWD (79 kWh). En termes de rayon d’action, la palme revient à la version intermédiaire, avec une autonomie WLTP de 627 kilomètres, tandis qu’en termes de performances, c’est la version AWD qui l’emporte, grâce à ses deux moteurs qui délivrent 340 ch aux quatre roues, de quoi atteindre les 100 km/h, départ arrêté, en seulement 5,3 secondes.
En fonction de sa capacité, la batterie se recharge en mode rapide entre 145 et 185 kW. Le chargeur de bord se contente de 11 kW, ce qui est conforme au marché. Pour la version Extended Range AWD, Ford annonce une consommation moyenne de 15 kWh/100 km. A l’issue du test, nous avons enregistré une consommation de 18 kWh/100 km, malgré un style de conduite plutôt sportive. Il est vrai que sa maniabilité et sa bonne tenue en virage incite à une conduite plus dynamique…
