Ford Explorer Extended Range RWD
Auto Revue - 12 août 2024
Ford a pris tout son temps avant de lancer l’Explorer sur le marché. Et avec raison puisqu’aujourd’hui, cet excellent SUV électrique surclasse largement l’ID.4 de Volkswagen dont il s’inspire. Et ce pour un prix des plus compétitifs.
Jumeaux techniques
Même si ça ne se voit pas, le nouveau Ford Explorer est construit sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen. Il partage en outre son groupe motopropulseur et sa base technique avec le VW ID.4. L’Explorer est construit par Ford à Cologne et ne sort donc pas des usines VW. Ce qui n’empêche pas les deux véhicules d’afficher des prestations quasi identiques.
Sans surprise, l'Extended Range RWD héberge une batterie d’une capacité nette de 77 kWh et un moteur électrique d'une puissance de 210 kW (286 ch) et d'un couple de 545 Nm sur l’essieu arrière. De quoi le propulser de 0 à 100 km/h en seulement 6,4 secondes. Il se décline aussi en version AWD (plus chère), dotée d’un deuxième moteur électrique, à l'avant cette fois, ce qui porte la puissance à 250 kW (340 ch). L’offre est complétée par une version d’entrée de gamme générant 125 kW (170 kW) et équipée d’une batterie plus modeste de 52 kWh.
Un style très personnel
L’Explorer affiche un style bien à lui, avec une face avant hermétique, une ligne de ceinture élevée et très peu de plis de carrosseries et autres fioritures. L’habitacle n’a pas grand-chose en commun non plus avec le VW ID.4, si ce n’est le petit écran du tableau de bord, le sélecteur de vitesse et les commandes d’éclairage, ainsi que le curseur de réglage de volume et la commande des vitres électriques, aussi peu ergonomiques l’un que l’autre.
Ce qui frappe d’emblée à l’intérieur, c’est l’écran tactile vertical de 14,9 pouces, dont la commande – mise au point par Ford – s’avère particulièrement facile et rapide. Réglable en hauteur, il dissimule un astucieux compartiment de rangement, en plus de tous les autres. Les finitions sont soignées, l’habitabilité est plus que suffisante et le coffre permet de voyager en famille sans avoir à restreindre les bagages.
Bonne routière
Sur la route, les occupants apprécieront l’excellente tenue de route (un des points forts du constructeur) et le niveau de confort, à condition que la route soit en bon état. A noter que la suspension de la version RWD est un peu plus rigide que sur la version AWD. Ajoutons encore l’excellente insonorisation de l’habitacle, pour un confort acoustique ultime.
Aux dires de Ford, l’Extended Range RWD bénéficierait d’une autonomie de 572 à 602 kilomètres. Des valeurs évidemment utopiques. Avec une consommation moyenne de 16,8 kWh/100 km, nous avons parcouru près de 450 kilomètres sans recharger. La recharge peut se faire à 11 kW en courant alternatif et à 135 kW en courant continu.
