Hongqi E-HS9

Auto Revue

La ressemblance entre ce gros SUV électrique chinois et une Rolls-Royce n’a rien d’une coïncidence. En effet, Hongqi (prononcez hong-shi) a fait appel à l’ancien designer de la prestigieuse marque britannique pour créer un véhicule qui sorte du lot. Pari ambitieux… mais attention ! Tout ce qui brille n’est pas or.

Massif à tous points de vue

Massif à tous points de vue

Si vous aimez vous faire remarquer et si vous aimez l’opulence, ce Hongqi E-HS9 pourrait vous séduire. Cet imposant SUV de plus de 5,2 mètres de long prétend jouer dans la cour du Mercedes-Benz EQS SUV et du Tesla Model X, qui font presque figure de petits poucets à côté. De série, il est commercialisé en configuration sept places, tandis que les versions haut de gamme ont troqué la banquette centrale contre deux sièges ‘captain’ pourvus de tous les gadgets possibles et imaginables.

Quelle que soit la configuration choisie, vous disposerez d’un coffre d’une capacité de 255 litres, extensible à 1747 litres en rabattant tous les sièges. L’habitacle est particulièrement spacieux et confortable, même au niveau de la troisième rangée, à condition que les passagers de la rangée centrale mettent un peu d’eau dans leur vin. Si vous devez occasionnellement tracter une remorque ou une caravane, soyez rassuré : le E-HS9 est homologué pour tracter 1500 kg. Il est vrai que lui-même pèse pas déjà 2,5 tonnes dans sa version de base…

Intérieur Range Rover

Intérieur Range Rover

Si vous trouvez sa silhouette ostentatoire, attendez de découvrir le tableau de bord. Les designers se sont clairement inspirés de l’intérieur du Range Rover. Tout a l’air conçu pour durer un siècle et les sièges sont d’un confort extrême. Les écrans numériques sont impressionnants, mais même les fonctions de base imposent de consulter le mode d’emploi.

Le système de navigation aussi laisse à désirer. Introduire sa destination est un vrai casse-tête. En l’absence de mises à jour ‘over-the-air’, vous n’avez pas d’autre choix que de vous adresser au distributeur pour actualiser le système. Ce qui démontre une fois de plus le retard des Chinois en matière de logiciels automobiles. Même l’intégration Apple Carplay et Android Auto est encore de type filaire.

Soif d’éléphant

Soif d’éléphant

Toutes les versions du Hongqi E-HS9 sont dotées d’une transmission intégrale avec deux moteurs électriques générant ici 551 ch et 750 Nm. Amplement de quoi compenser les 2,8 tonnes à vide de ce mastodonte. Il lui faut en effet moins de 5 secondes pour bondir de 0 à 100 km/h. En revanche, il n’est pas vraiment taillé pour une conduite sportive, malgré ses suspensions à air et ses solides pneus.

L’autonomie annoncée de 515 kilomètres est évidemment utopique. Misez plutôt sur 300, car il est impossible de consommer moins de 30 kWh/100. La recharge rapide n’est pas son fort non plus. Dans le meilleur des cas, il peut charger à 130 kW. La batterie ne dispose pas non plus de fonction de préchauffage. Encore un point où l’E-HS9 reste en-deçà de la norme en vigueur dans sa catégorie.

Ce Hongqi a certainement de quoi impressionner… sa consommation aussi, malheureusement. Il est très bien équipé et proposé à un prix relativement concurrentiel (toutes proportions gardées), mais en ce qui concerne l’infodivertissement, les prestations de la batterie et l’ergonomie, il a encore pas mal de chemin à faire avant d’atteindre le niveau de ses concurrents occidentaux.