Hyundai Ioniq 6 AWD 77,4 kWh
Auto Revue
Deux moteurs électriques
En ajoutant au moteur électrique de 165 kW à l’arrière un deuxième bloc de 74 kW sur l’essieu avant, Hyundai a porté la puissance totale de l’Ioniq 6 à 239 kW ou 325 ch, avec un joli couple de 605 Nm.
Avec de telles valeurs, les prestations de cet Ioniq 6 – le plus puissant de la gamme – ne peuvent être qu’ébouriffantes, comme en témoignent le chrono de 5,1 secondes pour bondir de 0 à 100 km/h et sa vitesse de pointe bridée à 185 km/h.
Puissant mais toujours aussi peu gourmand
Hyundai annonce une consommation de 16,9 kWh/100 km avec des jantes de 20 pouces – un peu plus que la version RWD – et une autonomie potentielle de 583 kilomètres. Une promesse que nous n’avons pu confirmer lors du test mené par des températures tournant autour des 10 degrés.
En effet, nous avons enregistré une consommation moyenne de 20,9 kWh/100 km et une autonomie de 360 kilomètres. Si le temps avait été plus clément et si nous avions emprunté moins de tronçons autoroutiers, nous aurions pu consommer entre 3 et 4 kW de moins, ce qui nous aurait permis de couvrir au moins 400 kilomètres. La technologie 800 V permet de recharger en mode rapide à la vitesse impressionnante de 239 kW. A la maison ou au bureau, il se recharge en courant alternatif à 11 kW.
Confort et agrément de conduite exceptionnels
L’Ioniq 6 ne brille pas par la capacité de son coffre (seulement 401 litres), ni par son système d’infodivertissement, un peu trop complexe, ni par ses systèmes d’aide à la conduite, quelque peu envahissants… sans parler des rétroviseurs caméras qui s’avèrent peu pratiques. En revanche, nous avons apprécié son caractère ultra spacieux, son confort princier, sa tenue de route – on en oublierait presque qu’il pèse 2,1 tonnes – et la qualité de ses finitions.
La transmission intégrale de cette version haut de gamme ajoute encore à la sécurité et garantit une motricité; sans faille. On peut donc dire que globalement, cette version de l’Ioniq 6 est un véhicule agréable à conduire;
