Hyundai Ioniq 5 N
Auto Revue
Avec 650 ch et un chrono record de 3,4 secondes pour le zéro-à-cent, le plus sportif des Hyundai électriques ne laisse planer aucun doute sur sa vocation. Il offre en outre un agrément de conduite jamais éprouvé au volant d’un véhicule électrique…
Avec 650 ch et un chrono record de 3,4 secondes pour le zéro-à-cent, le plus sportif des Hyundai électriques ne laisse planer aucun doute sur sa vocation. Il offre en outre un agrément de conduite jamais éprouvé au volant d’un véhicule électrique…
Deux moteurs électriques, quatre roues motrice
Le label ‘N’ est à Hyundai ce que le ‘M’ est à BMW et ‘AMG’ à Mercedes : il désigne les modèles les plus sportifs de la gamme. L’Ioniq 5 N et le tout premier modèle électrique de la marque à l’arborer. Il est doté d’un moteur électrique de 226 ch à l’avant et d’un moteur de 383 ch à l’arrière pour une puissance combinée de 609 ch, voire 655 ch (ou 478 kW) en mode N Grin Boost, et un couple de 770 Nm.
Il est vrai que cet arsenal doit entraîner pas moins de 2,2 tonnes à vide. Une tâche dont il s’acquitte avec enthousiasme, au point de boucler le sprint de 0 à 100 en seulement 3,4 secondes. Mais il faut plus qu’une cavalerie de feu aux ingénieurs de Hyundai pour coller un badge N sur une voiture.
Entièrement adapté
Si à la base, c’est un Ioniq 5 comme les autres, il a quand même subi quelques modifications : renforcement fondamental de la structure, nouvelle direction, surdimensionnement des freins et adaptation de la partie logicielle.
Cela se remarque d’emblée sur la voie publique, où l’Ioniq 5 N réussit sans peine à transférer sa colossale puissance à la chaussée, sans nuire au confort, à la vitesse ou à l’efficacité. Mais c’est sur circuit qu’il dévoile vraiment tout son potentiel, là où les voitures électriques font généralement pale figure du fait de leur poids élevé. Sauf l’Ioniq 5.
L’EV le plus sympa au monde
Grâce au différentiel électronique à glissement limité et au répartiteur de couple N qui assure une distribution variable du couple entre les essieux avant et arrière, l’Ioniq 5 N fait merveille en toutes circonstances, sans perte de contrôle, et vous permet de profiter de chaque accélération et de chaque virage.
Signalons encore que la batterie de 84 kWh rechargeable à 350 kW (!) en courant continu promet une autonomie maximale de 450 kilomètres. Et que fort de son empattement de 3 mètres, ce SUV offre aussi un habitacle exceptionnellement spacieux et un coffre tout aussi généreux de 480 litres.
