Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDi PHEV 4WD
Auto revue - mars 2025
Le nouveau Santa Fe de Hyundai semble promis au succès. La cinquième génération n’est pas sans rappeler une célèbre marque de SUV britannique, l’utilité d’un authentique tout-terrain en moins.
HEV ou PHEV
Le Santa Fe se présente clairement comme le fleuron de la gamme Hyundai. Il est proposé en version hybride auto-rechargeable à deux ou quatre roues motrices et en version hybride rechargeable à transmission intégrale. Dans le deuxième cas, le moteur à essence de 1.6 litre est soutenu par un moteur électrique légèrement plus puissant, pour une puissance et un couple maximaux de 253 ch et 367 Nm.
Ces valeurs sont impressionnantes de prime abord, mais nécessaires pour rompre l’inertie et maintenir en mouvement un véhicule de plus de deux tonnes. Un poids perceptible à chaque coup d’accélérateur, mais aussi en virage, surtout à grande vitesse. Le constructeur a d’ailleurs privilégié le confort aux performances sportives.
Faible autonomie électrique
Question rayon d’action, la batterie de 13,8 kWh ne permet de couvrir dans le meilleur des cas que 50 kilomètres en mode électrique. Avec à la clé un taux d’émission de CO2 de 38 g/km, ce qui n’a rien d’exceptionnel pour un PHEV en 2025. Vous pouvez espérer limiter votre consommation d’essence à 7,5 l/100 km, ce que l’on qualifiera de ‘correct’ pour un véhicule de ce gabarit.
Le nouveau Santa Fe mesure un peu plus de 4,8 mètres de long et affiche une silhouette plutôt agréable à regarder. Entre autres signes distinctifs, citons les blocs optiques en forme de H positionnés plutôt bas à l'avant comme à l'arrière. De profil, la ressemblance avec le Land Rover Defender est frappante, mais contrairement à ce dernier qui est un véritable tout-terrain, les quatre roues motrices du Santa Fe servent surtout à franchir ou à vous extraire des pièges liés à la boue et à la neige.
Très spacieux
Comme dit précédemment, le Santa Fe se veut surtout un véhicule confortable pour les passagers et pratique pour le transport de bagages et autres objets encombrants, grâce au volume extensible de son très grand coffre. En revanche, la force de tractage est plutôt faible. La voiture peut accueillir jusqu’à sept personnes… voire des basketteurs sur les deux premières rangées.
La planche de bord avec son tableau d’instrumentation numérique et son grand écran tactile est aussi sobre qu’intuitive. Les principales fonctions restent accessibles via des boutons physiques. A noter aussi les deux stations pour le rechargement sans fil de vos smartphones et le nombre impressionnant de compartiments de rangement.
