Jeep Avenger
Auto Revue
European Car of The Year
La carrière du premier véhicule électrique signé Jeep ne pouvait démarrer sous de meilleurs auspices puisqu’en janvier 2023, il remporté déjà le titre enviable de Voiture de l’Année. Les journalistes qui lui ont décerné ce prix se sont dits séduits par son look, mais aussi par ses prestations et son confort. Et nous ne pouvons que leur donner raison.
Long de 4,08 mètres, l’Avenger partage la même technologie que l’Opel Mokka-e, le Peugeot e-2008 et la DS3 E-Tense du groupe Stellantis. Cela signifie qu’il est équipé d’une batterie d’une capacité nette de 51 kWh et d’un moteur électrique de 115 kW (156 ch) et 260 Nm chargé d’entraîner les roues avant. Il n’est pas impossible que ce premier modèle soit rejoint à terme par une version à quatre roues motrices.
Suffisamment rapide, particulièrement sobre à la borne
Le moteur propulse l’Avenger de 0 à 100 km/h en 9 secondes. C’est amplement suffisant pour un usage quotidien. Mais il y a plus important que la vitesse. C’est la consommation, et sur ce plan-là , l’Avenger se révèle un très bon élève. Les conditions climatiques étaient favorables, ce qui nous a permis d’enregistrer une consommation moyenne de 14,7 kWh/100 km, avec une autonomie de 320 kilomètres.
Atteindre les 400 kilomètres promis par le constructeur nous semble toutefois utopique… Eventuellement si on se contente de circuler en ville. La recharge de la batterie en courant continu via un chargeur rapide peut se faire à une puissance de 100 kW. Recharger avec du courant alternatif se fera à 11 kW. Comptez dans ce cas environ cinq heures et demie pour une recharge complète.
Spacieux à l’avant, un peu moins à l’arrière
A l’avant, nous avons été frappés par l’habitabilité et le grand nombre d’espaces de rangement, comme l’énorme compartiment dans la console centrale – là où on trouve généralement le levier de vitesse – qui s’avère particulièrement pratique. Les sièges avant sont confortables et le volant est agréable au toucher. A l’arrière, les adultes risquent de se sentir quelque peu à l’étroit, même si la garde au toit est suffisante. Quant au coffre, ses 355 litres de volume utile le classent parmi les plus grand dans cette catégorie.
Malgré son look plutôt séduisant, nous déplorons l’omniprésence de plastiques rigides. C’est malheureusement la tendance actuelle dans le segment des petites voitures. Le niveau d’équipement est très complet, avec pompe à chaleur de série et système d’infodivertissement de qualité, mais la fonction de navigation n’est disponible qu’en option. Cela ne porte pas vraiment à conséquence puisque l’Avenger est d’office équipé des systèmes sans fil Apple CarPlay et Android Auto.
