KIA EV6
Auto revue - janvier 2025
Premier des nouveaux véhicules électriques lancés par Kia et entretemps arrivé à mi-carrière, l’EV6 a droit aujourd’hui à une cure de rajeunissement… et pas seulement sur le plan esthétique.
Nouvelle face avant
La nouvelle mouture de l’EV6 se distingue d’abord par sa face avant, avec notamment des blocs optiques ultra modernes, dans le style de l’EV9, et un pare-chocs restylé. A l’arrière, les designers ont conservé la forme typique en arc de cercle des feux, mais en ont modifié la disposition. Et de profil, on notera surtout les nouvelles roues.
A l’intérieur, l’EV6 a hérité d’un volant inédit et d’un nouvel écran avec un système d’infodivertissement optimisé, aussi intuitif que rapide. Heureusement – et contrairement au nouvel EV3 – KIA a choisi de conserver pour l’aération et le chauffage une série de touches virtuelles qui, moyennant une simple pression, se transforment (brièvement) en boutons de commande du système audio.
Plus grosse batterie
Le lifting prévoit aussi une batterie plus puissante. En effet, la capacité de la batterie standard passe de 58 à 63 kWh et promet désormais une autonomie de 428 kilomètres, tandis que celle de la version Long Range (celle que nous avons testée) passe de 77,4 à 84 kWh, pour une autonomie annoncée de 582 kilomètres (contre 528), ce qui est une valeur tout à fait décente. Les nouvelles batteries ne pèsent pas plus lourd que les anciennes, car leur gain de puissance s’explique tout simplement par une densité énergétique supérieure.
D’un point de vue technologique, l’EV6 est toujours à la pointe : son architecture 800 Volts garantit des vitesses de charge élevées en courant continu (240 kW) et sa fonction V2L permet d'alimenter des appareils électriques externes à l’aide d’un adaptateur à insérer dans son port de recharge. Pratique en cas de panne de courant ou en cours de route.
De la puissance en suffisance
En entrée de gamme, l’EV6 Standard Range, propulsé par les roues arrière, se contente d’une puissance de 125 kW. A l’autre extrémité de la gamme, la version AWD équipée de deux moteurs électriques et d’une transmission intégrale est dotée d’une puissance de 239 kW (325 ch). Et entre les deux, on trouve la version Long Range, elle aussi propulsée par les roues arrière, avec une puissance de 169 kW… pour des prestations plus que convaincantes.
Grâce à un empattement de 2,9 mètres, l’habitabilité reste excellente. Le degré de finition et d’équipement est élevé. Les sièges sont accueillants et le confort sur routes entretenues est irréprochable, même si la suspension de l’EV6 reste plutôt ferme. Cela se remarque surtout à l’arrière quand l’asphalte est passablement dégradé, comme c’est souvent le cas chez nous.
