Kia EV9 AWD
Auto Revue
Si d’aucuns reprochent un certain manque de muscle au Kia EV9 RWD de 150 kW (que nous avons déjà testé pour vous), la version AWD a tout ce qu’il faut pour faire taire les critiques avec ses 283 kW ou 384 ch et son chrono record sur l’épreuve du 0 à 100 km/h.
Le temps de compter jusqu’à cinq !
Même si ce SUV électrique ultra spacieux de 5 mètres de long et à quatre roues motrices n’a rien d’une sportive, Kia a réussi à en faire un véhicule très performant. Cette version haut de gamme de l’EV9 est dotée d’un moteur électrique sur l’essieu avant et d’un autre sur l’essieu arrière, pour une puissance cumulée de 283 kW ou 384 ch.
Le couple maximal varie en fonction de la version. Il est de 600 Nm sur l’Earth AWD et de 700 Nm sur la version GT Line AWD. Des valeurs qui permettent à l’EV9 AWD Earth d’atteindre les 100 km/h, départ arrêté, en seulement 6,0 secondes, contre 5,3 secondes pour la version GT Line. Ce sont des performances que l’on attend pas d’un gros SUV…
Rapide à la recharge.
Grâce à l’architecture 800 V de Kia, cet EV9 est capable de recharger sa batterie à une puissance de 240 kW. C’est une des meilleures valeurs sur le marché. C’est aussi la promesse d’une perte de temps minimale lorsque vous devez vous brancher à une borne de recharge ultra rapide en cours de route. Les recharges classiques avec du courant alternatif triphasé se font à 11 kW.
L’EV9 est également apte au chargement bidirectionnel, c’est-à -dire qu’il peut restituer du courant à une borne compatible et fournir ainsi de l’électricité à la maison. Cette fonction n’est hélas pas encore utilisable en Europe, mais elle est le signe que ce Kia est parfaitement en phase avec son temps. En attendant, la fonction V2L ou Véhicule-to-Load vous permet déjà d’alimenter des appareils électriques individuels.
Même batterie
A l’instar de la version RWD (propulsion), la version AWD à double moteur dispose d’une batterie lithium-ion d’une impressionnante capacité de 99,8 kWh, ce qui promet un rayon d’action théorique de 512 kilomètres. C'est logiquement un peu moins que la version RWD dont l’autonomie pointe à 563 kilomètres.
La consommation normative officielle de l’AWD varie entre 22,3 et 22,8 kWh/100 km, environ 2 kWh de plus que la version RWD. La différence de prix entre les deux étant plus que raisonnable, n’hésitez pas à soupeser l’achat de la version AWD.
