Kia Niro EV
Auto Revue
Une gueule distinctive
Le nouveau Niro EV de Kia se reconnaît immédiatement à sa face avant très personnelle, marquée par la présence centrale du port de chargement et par la forme particulière de ses blocs optiques de part et d’autre. De profil, on remarquera surtout les ‘Aero C-Pillars’ dont la couleur contraste joliment avec celle de la carrosserie et les fentes situées juste derrière les vitres arrière et destinées à capturer l’air, à le faire passer sous les montants C et à l’évacuer à hauteur des feux arrière, au profit de l’aérodynamisme.
Même si les dimensions du Niro ont quelque chose de familier, sachez qu’il repose sur une plateforme toute neuve. Grâce à l’intégration parfaite de la batterie dans le plancher, le coffre conserve une belle capacité de 475 litres et l’habitacle reste étonnamment spacieux pour un véhicule dont les dimensions s’inscrivent dans le milieu de gamme, avec une généreuse liberté de mouvement pour les occupants, même à l’arrière. Et grâce aux ports de chargement USB dans le dossier des sièges avant, vous pouvez y recharger vos appareils numériques.
Intérieur stylé
Face au conducteur, on trouve un grand panneau en verre intégrant deux écrans. Un premier à gauche qui affiche les informations propres à la conduite et un second à droite réservé à l’infodivertissement. Le graphisme est ultra clair et les commandes sont aussi simples qu’avec une tablette. Vous pouvez également y connecter votre smartphone et commander certaines fonctions du véhicule à distance via Android Auto ou Apple CarPlay. Quelques clics suffisent pour lancer le préchauffage de l’habitacle, vérifier l’état de chargement de la batterie et l’autonomie restante, verrouiller et déverrouiller le véhicule…
Sachez aussi qu’en ce qui concerne l’habillage et les garnitures intérieures, Kia a souvent fait le choix de matériaux recyclés, ce qui ne nuit aucunement à l’impression de qualité. Un point sur lequel Niro surclasse souvent la concurrence.
Une expérience de conduite relaxante
Avec une puissance nette de quasi 65 kWh, le Kia Niro EV promet une autonomie de 460 kilomètres. A peine mieux que son prédécesseur, mais à titre de consolation, sachez que la consommation réelle est très proche des valeurs théoriques. La capacité de recharge ne marque pas non plus un progrès flagrant, mais si l’on en croit Kia, la courbe de recharge a été améliorée, de sorte qu’il ne faut que 41 minutes pour recharger la batterie de 10 à 80% de sa capacité.
Le moteur électrique à l’avant génère toujours 150 kW, tandis que le couple a été limité à 255 Nm de façon à moins solliciter le train avant à l’accélération. Résultat ? Une conduite plus détendue, sans toutefois donner une impression de lenteur. Quant à la suspension, elle est réglée pour offrir un maximum de confort. Et cerise sur le gâteau : vous pouvez régler vous-même la capacité de régénération du moteur électrique à l’aide des palettes au volant. Avec un peu d’entraînement, vous n’aurez bientôt plus à utiliser la pédale de frein.
