Auto revue – Kia Sportage Plug-in Hybrid
Celui qui ne se sent pas encore prêt à passer à l’électrique intégral mais qui dispose néanmoins d’une prise de courant et qui cherche une voiture de société intéressante ne pourra qu’être séduit par ce Kia Sportage.
Au-delà du look
Pas besoin d’être un grand fan de voitures coréennes pour apprécier l’allure générale de la cinquième génération du Sportage. La nouvelle édition du SUV de moyenne gamme de Kia arbore un look sportif, ultra moderne et élégant et une personnalité apparemment très prisée par de nombreux conducteurs. Et si ces mêmes conducteurs sont appelés à se choisir une voiture de société, il y a fort à parier que leur choix se porte sur cet hybride rechargeable.
Avec son pack de batteries de 13,8 kWh, ce PHEV annonce une autonomie électrique de 70 kilomètres.Une promesse à prendre avec des pincettes, car en pratique, vous devrez vous contenter d’un bon 50 kilomètres, ce qui suffit largement à la distance quotidienne du Belge moyen.
Une hybridation sophistiquée
La transmission du Sportage hybride rechargeable est assurée par un moteur à essence 1.6 T-GDI de 180 ch et 265 Nm qui, combiné à un moteur électrique synchrone de 91 ch et 304 Nm, garantit une belle puissance cumulée de 265 ch et un couple de 350 Nm. Cette puissance est envoyée aux quatre roues via une boîte automatique à six rapports, de sorte que le Sportage reste performant même sur terrains non asphaltés.
Il ne lui faut que 8 petites secondes pour passer de 0 à 100 km/h et sa vitesse de pointe est de 190 km/h. C’est pas mal, mais pas assez toutefois pour en faire un véhicule sportif. Cela s’explique essentiellement par son solide poids à vide de 1830 kg, soit 300 kg de plus que son alter ego à essence. Pour tirer le meilleur parti de sa ligne de transmission, il est donc recommandé d’adopter un style de conduite tout en souplesse.
Un coffre toujours aussi généreux
La batterie est logée sous la banquette arrière et le plancher du coffre, et n’empiète donc que très peu sur le volume utile de ce dernier. Avec une capacité de 540 litres – à peine 22 litres de moins que les versions traditionnelles – le coffre continue à accueillir plus que généreusement tous les bagages de la famille.
A l’intérieur, le constructeur a tout misé sur l’ergonomie. Suffisamment spacieux pour les occupants, l’habitacle permet aussi d’y inclure une infinité d’équipements. Les finitions sont irréprochables et l’écran tactile incurvé offre une belle interface multimédia, à la pointe du progrès. Tout confirme que Kia dispose là d’une offre à pleine maturité qui n’a rien à envier à la concurrence.
