Maxus MIFA 9

Auto Revue

La marque ne vous dit sans doute rien, mais attendez de voir de plus près et de tester ce luxueux sept places avant de vous moquer...

Solide gaillard

Solide gaillard

Le nouveau monovolume électrique de Maxus mesure 5,27 mètres de long, 2 mètres de large et 1,84 mètres de haut… Soit une longueur supérieure à celle du Mercedes EQV à empattement standard, et même de la version LWB du VW ID.Buzz. Chez Stellantis, il faut se tourner du côté de la version LWB de l’Opel Zafira-e Life, du Peugeot e-Traveller et du Citroën E-Spacetourer pour trouver un équivalent.

De tous ces véhicules, c’est du Mercedes EQV qu’il se rapproche le plus. Notamment parce que le Maxus MIFA 9 est bien plus qu’un simple utilitaire et que ses atours sont plutôt du genre luxueux. Le nouveau-venu dispose aussi à l’arrière de deux sièges ‘captain’ chauffants et éventuellement ventilés à réglage électrique qui rappellent les sièges d’avion en business class.

Rapide et rassurant

Rapide et rassurant

Rien à redire non plus au niveau technique. Le moteur électrique du Maxus MIFA 9 envoie 180 kW (245 ch) et 350 Nm aux roues avant. Cela permet à ce solide gaillard de 2,5 tonnes de passer de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes. L'accélération n'est pas fulgurante, mais plus de couple risquerait de submerger les roues avant.

La vocation du châssis est d’offrir un confort optimal. Les irrégularités de la route sont gommées, comme si elles étaient inexistantes. A croire que le véhicule est monté sur ressorts pneumatiques, ce qui est loin d’être le cas. De plus, le train avant suit fidèlement la trajectoire imposée, même dans les virages plus serrés, ce qui garantit une conduite rassurante.

Grosse batterie

Grosse batterie

A l’instar du Mercedes EQV 300, le MIFA 9 est équipé d’une batterie de 90 kWh nets. Le Maxus bénéficie néanmoins d’une autonomie WLTP supérieure et permet de couvrir jusqu’à 440 kilomètres. Nous avons enregistré une consommation d’environ 25 kWh/ 100 km sur un parcours mixte sans autoroute. Le chargeur embarqué du Maxus permet de recharger du courant alternatif triphasé à 11 kW, tandis qu’un chargeur rapide lui permet de recharger jusqu’à 120 kW.

Peut-on dès lors parler de réussite absolue ? Pas vraiment ! L'infodivertissement est loin de tenir les promesses du luxe affiché et les porte-gobelets dans les sièges ‘captain’ s'avèrent assez fragiles. Son manque d’image nuit également à sa valeur résiduelle, malgré la garantie générale de 5 ans ou 100 000 km.

Ce minibus électrique de luxe d’origine chinoise peut accueillir jusqu’à 7 personnes et s’avère aussi confortable qu’un Mercedes EQV. Il propose même des gadgets que la marque à l’étoile réserve à la classe S, pour une fraction du prix… Alors, si vous êtes prêt à fermer les yeux sur certains détails, ce véhicule reste assurément une bonne affaire.