Mercedes E 300 e Break
Auto Revue - 24 Mai 2024
Toujours convaincue du potentiel de l’hybride rechargeable, Mercedes a équipé sa nouvelle Classe E d’une batterie promettant plus de 100 kilomètres d’autonomie, faisant taire du même coup la principale critique portant sur la génération précédente.
Un intérieur spacieux et un plancher de chargement enfin plan
La nouvelle Classe E se reconnaît au premier coup d’œil. Elle a conservé les proportions classiques de la génération antérieure, tout en héritant – comme il se doit – de divers détails stylistiques actuels, histoire de souligner qu’il s’agit bien d’une nouvelle voiture. Avec une longueur qui tutoie les 5 mètres et un empattement de 2,96 mètres, pas étonnant qu’elle offre un habitacle plus que généreux.
L’achat d’un break est souvent motivé par la capacité du coffre. Un point sur lequel les propriétaires de l’ancien break Classe E hybride rechargeable ont été nombreux à déchanter, du fait de la présence d’une épaisse marche dans le plancher et d’un volume utile réduit. Heureusement, les concepteurs du nouveau modèle ont veillé à corriger ce défaut, notamment en rehaussant légèrement le plancher qui apparaît désormais bien plan. L’utilisateur doit toutefois se contenter d’une capacité de 460 litres, bien inférieure aux 615 litres des versions essence et diesel.
Jusqu’à 111 kilomètres en mode électrique
En associant une batterie de 25,4 kWh au moteur électrique de 95 kW (129 ch), le nouveau break E 300 offre pas moins de 111 kilomètres d’autonomie en mode ‘zéro émission’, annonce Mercedes, lorsque les conditions sont optimales. Au cours de notre test, nous avons atteint 90 kilomètres. Recharger la batterie avec du courant alternatif peut se faire à 11 kW, avec possibilité de recharger en courant continu à 55 kW en option.
Le moteur électrique collabore avec un bloc 4 cylindres de 2 litres qui génère à son tour 204 ch ou 150 kW, soit une puissance combinée de 313 ch (230 kW) et un couple de 550 Nm, ce qui promet des prestations très convaincantes.
Dynamique, à défaut d’être sportif
Le nouveau break E 300 e s’avère plutôt dynamique, même si en raison de son poids à vide de près de 2,3 tonnes, on ne peut pas vraiment le qualifier de sportif. La suspension Airmatic a aussi du mal à gérer parfaitement cette masse. En revanche, la direction fournit assez de feedback, la carrosserie reste bien stable et l’isolation acoustique est excellente.
En fin de compte, cette Classe E roule comme doit rouler une Classe E : avec confort et noblesse. Et à condition de mettre la main au portefeuille, vous pouvez l’équiper comme une Classe S, avec notamment le tableau de bord Superscreen qui contient même un écran pour le passager.
