MINI Cooper SE
Auto Revue - 1 août 2024
La génération précédente de la MINI électrique trois portes était sympa, certes… mais pêchait par un sérieux manque d’autonomie. Heureusement la nouvelle Cooper remet les pendules à l’heure, avec notamment la version SE et sa batterie de capacité supérieure qui promet un rayon d’action maximal de 400 kilomètres.
Retour à la simplicité
La nouvelle MINI Cooper électrique a été revue et corrigée de A à Z. Elle est construite sur une nouvelle plateforme et arbore le nouveau langage stylistique de la marque, baptisé Charismatic Simplicity. Cette ‘simplicité’ se réfère au grand nombre de surfaces lisses et à l’absence de fioritures et de lignes superflues, tout en signant un retour vers le modèle d’origine de 1959.
On notera surtout ses porte-à -faux réduits, sa calandre polygonale et à l’intérieur, le volant assorti à sa droite d’un grand écran d’instrumentation OLED rond et du fameux ‘toggle bar’ avec quelques boutons de commande. L’habitabilité à l’avant est raisonnable, contrairement à l’arrière, où le confort semble réservé aux personnes de petite taille. Quant au modeste coffre de 210 litres, il impose de limiter ses bagages.
Autonomie acceptable
D’une capacité nette de 49,2 kWh, la nouvelle batterie de la version SE devrait permettre de parcourir 402 kilomètres, soit plus de deux fois le rayon d’action réel de sa devancière. A l’issue du test, nous avons enregistré une consommation de 17,8 kWh/100 km et parcouru un bon 280 kilomètres. La SE s’avère donc nettement plus ‘pratique’ que l’ancien modèle, dont l’autonomie restreinte obligeait à se cantonner à de courts trajets en ville.
Recharger la batterie peut se faire à 11 kW en courant alternatif et à 95 kW en courant continu, ce qui n’a rien d’extraordinaire. Pire… la version E équipée d’une batterie de seulement 36,6 kWh ne peut recharger qu’à 75 kW. On est loin de battre des records !
Expérience de conduite typiquement MINI
En termes de prestations, le moteur électrique de 160 kW ou 218 ch sur l’essieu avant n’a aucun mal à faire bondir la MINI de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes, malgré un poids qui frise 1,7 tonne. En vitesse de pointe, inutile d’essayer de dépasser les 160 km/h.
La nouvelle Cooper électrique s’avère particulièrement plaisante à conduire. Très dynamique, elle répond efficacement à la moindre sollicitation du volant et offre un réel agrément de conduite, ce qui est assez surprenant, compte tenu de son poids élevé. La suspension s’avère relativement rigide, voire dure sur route dégradée, mais c’est le prix à payer pour vivre une expérience de conduite aussi agréable.
