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Opel Mokka Electric
Auto revue - février 2025
L’Opel Mokka avait bien besoin d’une cure de rajeunissement. Pas vraiment parce qu’il avait visuellement pris un coup de vieux, mais surtout en raison de son retard numérique. La nouvelle version devrait pouvoir rivaliser avec ses très nombreux concurrents dans le segment B des SUV.
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Epuré à l’intérieur comme à l’extérieur
Le nouveau Mokka se reconnaît à certains détails stylistiques comme le nouveau logo en forme d'éclair ainsi que le design original des blocs optiques et des pare-chocs. Dans le bas des portières, un insert décoratif noir brillant souligne le tracé des vitres latérales. On observera aussi que le constructeur a abandonné le chrome au profit d’accents noirs.
A l’intérieur, Opel a adopté une approche dite ‘détox’, avec la suppression de quasi toutes les touches physiques. Cela oblige à se servir davantage de l’élégante dalle vitrée dont la partie droite est tactile tandis que la partie gauche regroupe les instruments de bord numériques. Gros progrès aussi au niveau du système multimédia dont les graphismes, la vitesse et la connectivité se situent désormais dans une bonne moyenne.
Familles nombreuses s’abstenir !
Pour ce qui est de la sellerie, Opel n’utilise que des textiles à base de matériaux recyclés. Dans le cas de la version GS, le toucher – très agréable – rappelle celui de l’alcantara. Les sièges sont très confortables et offrent un soutien suffisant, même si nous aurions apprécié un soutien lombaire réglable. Visuellement comme au toucher, les plastiques sont un peu tristes et pas toujours du meilleur goût.
La plupart des conducteurs trouveront sans peine une position de conduite confortable grâce aux nombreuses possibilités de réglage du siège et du volant, désormais aplati au sommet et à la base. Si à l’avant, il n’y a aucune raison de se plaindre, ce n’est pas le cas à l’arrière. Concrètement, l’Opel Mokka n’est pas destiné aux familles comptant de grands adolescents. Sans parler du coffre dont la modeste capacité de 310 litres laisse franchement à désirer.
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Chouette petite bagnole
Si avant le passage par la case lifting, l’ancien Mokka était disponible en deux versions, Opel n’a retenu pour le nouveau Mokka Electric que le moteur le plus puissant assorti de la batterie légèrement plus grosse (51,5 kWh net). 156 ch et 260 Nm sur les roues avant… de quoi offrir un bel agrément de conduite. Le réglage du châssis est très équilibré et la direction s’avère précise.
Malgré une conduite plutôt rapide, nous avons enregistré une consommation de 17 kWh/100 km, signe de la sobriété du moteur et de l’efficacité du système de récupération d’énergie. 300 kilomètres d’autonomie n’a donc rien d’utopique. Le chargeur embarqué permet de charger du courant alternatif triphasé à 11 kW, tandis qu'en mode rapide, la recharge peut se faire jusqu’à 100 kW, de sorte que 26 minutes suffisent pour recharger la batterie de 10 à 80% de sa capacité. Des valeurs conformes au marché. Une pompe à chaleur est disponible en option.
