Peugeot 408 1.6 Hybrid 225
Auto Revue
Un jeu de lignes remarquable
Avec son intrigant jeu de plis et de panneaux de carrosserie, elle affiche une silhouette élancée dont les éléments les plus saillants sont les feux diurnes verticaux à côté des clignotants, la proéminence du logo Peugeot dans la calandre partiellement peinte dans la couleur de la carrosserie et les logos de la marque sur les flancs.
La ligne de toit plongeante limite évidemment la garde au toit à l’arrière, mais globalement, l’habitacle se révèle assez spacieux, notamment au niveau des jambes. Facilement accessible via le grand hayon arrière, le coffre de cette hybride rechargeable annonce un volume utile de 471 litres, suffisant pour un usage familial.
Ambiance high-tech
L’intérieur affiche de belles finitions et baigne dans une ambiance high-tech, avec un grand écran tactile central surmontant un deuxième écran tactile moins haut mais tout aussi large qui propose des raccourcis configurables pour accéder directement aux menus les plus utilisés. Heureusement, Peugeot a maintenu toute une série de boutons physiques.
En plus d’être élégants, les sièges avant sont particulièrement confortables, même si la position de conduite face au mini volant de Peugeot n’est pas idéale et qu’elle impose souvent de baisser le volant pour bénéficier d’une bonne vue sur le tableau de bord compact dont l’implantation est plutôt haute.
Deux versions hybrides rechargeables
Pour sa nouvelle 408, Peugeot a renoncé au diesel et aux boîtes manuelles. Le client a le choix entre un 3 cylindres essence traditionnel de 130 ch et deux transmissions hybrides rechargeables… toujours avec boîte automatique. Ces deux dernières combinent un moteur 4 cylindres de 1,6 litre avec un moteur électrique, pour une puissance totale de respectivement 180 et 225 ch. Nous avons testé la version la plus puissante des deux et très sincèrement, les prestations nous ont semblé plus que convaincantes.
D’après Peugeot, la batterie de 12,4 kWh devrait permettre une autonomie électrique de 62 kilomètres, ce qui nous semble un brin utopique. Comptez plutôt sur un rayon d’action de 35 à 40 kilomètres. La conduite offre un beau compromis entre confort et caractère sportif, sans toutefois parvenir à faire oublier son poids. Un problème récurrent et commun à quasi tous les véhicules hybrides rechargeables.
