Skoda Elroq 85
Auto revue - janvier 2025
En plus d’offrir une vraie cure de jouvence à l’Enyaq et l’Enyaq Coupé, Skoda a élargi sa gamme de véhicules électriques avec l’Elroq, un modèle un brin plus compact mais surtout moins cher, ce qui devrait en faire le modèle électrique vedette du catalogue.
Véhicule électrique intelligent
Plus court de 16 centimètres par rapport à l’Enyaq, l’Elroq affiche néanmoins le même empattement et par conséquent la même habitabilité. Le coffre est plus petit, même si avec un volume utile de 470 litres extensible à 1.580, il reste plutôt généreux. Bref, l’Elroq apparait comme l’alternative électrique au Karoq, toujours proposé en version thermique.
L’Enyaq a beau être passé par la case lifting, c’est à l’Elroq que revient le privilège d’introduire le design baptisé Modern Solid. Pas besoin de nom ou de logo pour savoir qu’il s’agit bien d’une Skoda, même s’il apparait à la fois plus élégant et plus robuste. Ou devrions-nous dire ‘plus moderne’ ? L’intérieur ressemble à s’y méprendre à celui de l’Enyaq et apparaît donc familier, avec des matériaux durables et de bonne qualité.
Un comportement routier rassurant
Skoda offre le choix entre des moteurs de 170, 204 ou 286 ch et des batteries de 52, 59 ou 77 kWh. D’où les appellations – si on arrondit – de 50, 60 en 85, laquelle devient 85x si vous optez pour la transmission intégrale avec un moteur supplémentaire à l’avant. L’autonomie WLTP varie de 370 à 400 kilomètres pour les versions 50 et 60 et 581 kilomètres pour la version 85.
Même si elle n’affiche pas d’ambitions franchement sportives, cette dernière boucle quand même le sprint de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes avec son moteur de 210 kW. Pour un agrément de conduite optimal et des sensations plus vives au volant, vous pouvez opter pour la finition Sportline qui repose sur un châssis surbaissé avec système Dynamic Chassis Control et une servodirection plus dynamique.
Des prix serrés
Skoda annonce une consommation de 15,2 kWh/100 km. Nous avons testé l’Elroq 85 sur un parcours alternant autoroute et routes de montagne et avons eu du mal à rester sous les 22 kW. Si vous la destinez essentiellement à des trajets urbains, vous réussirez sûrement à faire baisser la consommation. En mode rapide, la recharge peut aller jusqu’à 175 kW, de sorte qu’une petite demi-heure suffit pour recharger la batterie de 10 à 80% de sa capacité.
Si vous n’avez pas l’utilité d’un coffre plus volumineux ni besoin du caractère plus luxueux de l’Enyaq, l’Elroq apparaît comme une belle alternative. L’importateur belge le propose à des prix à peine plus élevés que ceux du plus petit Karoq à moteur thermique. Reste que les options sont aussi nombreuses que chères et qu’elles ne sont souvent disponibles que sous forme de pack.
