Auto revue – SsangYong Korando E-Motion
Sans figurer parmi les plus grands constructeurs automobiles, SsangYong réussit quand même à tirer son épingle du jeu et à nous présenter un crossover électrique convaincant à plus d’un titre.
Une base familière
Lancé il y a deux ans, le Korando de SsangYong était un crossover de moyenne gamme, disponible uniquement en versions essence et diesel… Mais aujourd’hui, la marque coréenne étoffe sa gamme en lançant l’E-Motion électrique.
Le Korando E-motion est facilement identifiable à sa calandre fermée, ses optiques de phare LED, ses jantes aérodynamiques – pas spécialement sexy – et ses accents bleus. Un bleu que l’on retrouve notamment au niveau des rétroviseurs extérieurs et de la plaque de protection à l’arrière.
Un intérieur résolument pratique
Alors que certains véhicules électriques perdent des points à cause d’un volume de chargement trop restreint, SsangYong a fait du coffre un des points forts du Korando E-Motion. En installant la batterie sous l’espace passagers et en montant le moteur électrique à l’avant, le constructeur a habilement réussi à désencombrer le coffre. Résultat ? Un volume utile de 551 litres… un record dans sa catégorie !
L’intérieur aussi est agréablement spacieux. Ce qui frappe d’emblée, c’est la qualité des matériaux et l’ingénieux agencement de la planche de bord. Le tableau d’instrumentation de 12,3 pouces est entièrement numérique et l’écran multimédia central offre toutes les connexions utiles, comme Apple CarPlay et Android Auto.
L’ergonomie des sièges est convaincante, avec de nombreux réglages électriques et un système de chauffage et de ventilation. Le volant et la banquette arrière, confortable également, même pour les grands gabarits, disposent eux aussi d’une fonction de chauffage.
Puissance en suffisance
Le Korando E-Motion est entraîné par un moteur électrique de 190 ch (140 kW) et 360 Nm étonnamment nerveux, voire difficile à maîtriser pour qui roule pied au plancher, en raison d’une légère perte d’adhérence du train avant. Mais rassurez-vous… il n’y a vraiment pas de quoi menacer votre sécurité.
Le Korando E-Motion ne nourrit toutefois pas d’ambitions sportives. Les réglages de la suspension visent essentiellement le confort, mais sans mollesse ni risque d’inclinaison dangereuse en virage. En fait, les ingénieurs responsables du châssis ont trouvé un beau compromis pour faire du Korando E-Motion un crossover à la fois performant et plaisant à conduire.
La batterie a une capacité de 61,5 kWh et promet une autonomie WLTP de 339 kilomètres. Le chargeur embarqué peut charger du courant alternatif à 6,6 kW, de sorte qu’il faut près de 9 heures pour recharger à bloc une batterie complètement à plat. Le port CCS est prévu pour 100 kW, ce qui se traduit en un délai de chargement rapide d’une grosse demi-heure.
L’importateur belge de SsangYong a fixé le prix de cette version d’entrée de gamme à € 38.990 tvac. Le terme ‘entrée de gamme’ est mal choisi car le Korando E-Motion bénéficie d’un équipement de série particulièrement généreux, avec notamment tout un arsenal de systèmes sophistiqués d’aide à la conduite, comme le freinage d’urgence autonome, le maintien actif de la trajectoire… et même un cruise control adaptatif.
Bref, l’offre est alléchante, d’autant plus que la marque offre encore une garantie d’usine de 7 ans ou 150.000 km. Et pas seulement sur la batterie. Sur le véhicule tout entier !
