Toyota bZ4X AWD
Auto Revue
Toyota - le géant japonais et spécialiste de l’hybride – a longtemps hésité avant d’embrayer sur le 100% électrique. C’est aujourd’hui chose faite et le bZ4X apparait d’emblée comme un crossover électrique très prometteur.
En collaboration avec Subaru
Toyota ne voulait pas se contenter de construire un simple crossover électrique. Soucieux de lancer un véhicule qui se conduit le pied léger et doté des technologies les plus sophistiquées, le constructeur a fait appel à Subaru et lui a confié le développement de la transmission intégrale, des dispositifs de sécurité et des composants dynamiques, se réservant le soin de fournir la plateforme, la ligne de transmission et la batterie.
Le Toyota bZ4X All-Wheel Drive est équipé de deux moteurs électriques identiques de 80 kW générant une puissance cumulée de 218 ch (160 kW) et un couple de 336 Nm. Résultat ? Un sprint de 0 à 100 km/h en seulement 6,9 secondes ! Et grâce à sa transmission intégrale, il ne vous laissera jamais en rade, même sur les terrains les plus exigeants. La suspension est toutefois plutôt rigide pour un crossover à vocation familiale.
Un intérieur original
L’habitacle est plutôt spacieux, avec une garde au toit généreuse à l’arrière, non pas du fait de la hauteur de la ligne de toit mais grâce à l’implantation fort basse (et inconfortable) de la banquette arrière.
Le design de la planche de bord est au moins aussi original que l’extérieur. Rien à redire non plus sur le plan de l’ergonomie : la position de conduite est parfaite et l’écran du pilote est positionné au pied du pare-brise avant, à hauteur d’yeux du conducteur, ce qui lui permet de garder l’œil sur la route en permanence. La grande tablette centrale de 12 pouces est facile à commander et dispose d’une fonction de navigation basée sur le cloud.
Un prix correct
Le pack de batteries du bZ4X affiche une capacité de 71,4 kWh et promet une autonomie WLTP de 481 kilomètres. Recharger avec du courant alternatif à 11 kWh ou 22kWh. Recharger en courant continu peut se faire à 150 kW.
Les prix annoncés risquent d’en refroidir plus d’un, mais si vous configurez une VW ID.4, Hyundai Ioniq 5 ou Skoda Enyaq iV, vous verrez qu’à niveau d’équipement égal, les tarifs de Toyota sont conformes au marché. Sans oublier que le constructeur offre une garantie inédite de 10 ans ou de 1 million de kilomètres sur la batterie. Sur ce point-là, les concurrents peuvent aller se rhabiller !
