Groupe motopropulseur connu
L'ID.buzz est construit sur une variante de la plate-forme MEB, qui supporte déjà les Volkswagen ID.3, ID.4 et ID.5. Pas de grosse surprise donc en ce qui concerne le groupe motopropulseur. La suspension a toutefois été rigidifiée afin de compenser le surpoids du Buzz.
77 kWh pour 423 kilomètres
Au cœur du groupe motopropulseur, on trouve un moteur électrique de 150 kW (204 ch) et 310 Nm qui entraîne les roues arrière et qui est alimenté par une batterie d'une capacité nette de 77 kWh, pour un rayon d'action d'environ 423 kilomètres. La batterie peut être rechargée à 170 kW en courant continu et à 11 kW en courant alternatif triphasé.
Avec un poids à vide de plus de 2,5 tonnes, il lui faut pas moins de 10,2 secondes pour franchir la barre des 100 km/h, départ arrêté, et sa vitesse de pointe est limitée à 145 km/h.
Champion de l'habitabilité
Avec son empattement de 2989 mm, l'ID. Buzz est particulièrement spacieux. Trois passagers peuvent très confortablement prendre place à l'arrière, sur une large banquette rabattable en deux parties inégales. En position redressée, la banquette arrière abrite derrière elle un généreux coffre de 1121 litres. Les deux portes coulissantes (à commande électrique en option) rendent l'accès à la banquette arrière et la sortie du véhicule particulièrement faciles. L'ergonomie est aussi au rendez-vous.
Plug&Charge
Technologiquement, l’ID. Buzz signe une avancée notoire. Il est en effet équipé du logiciel Volkswagen 3.2 avec mise à jour "over the air" et fonction "Plug & Charge", entre autres. Cela permet de le connecter à une borne de recharge sans badge de chargement. Le chargement se fait automatiquement puisque le véhicule peut communiquer directement avec des bornes de recharge compatibles. Le logiciel intègre aussi une fonction de stationnement entièrement automatique et la communication Car2X, laquelle permet à l’ID. Buzz d’éviter les accidents via une communication en temps réel avec les autres véhicules sur la route.
