Volvo EX90 Twin Motor
Auto Revue - 25 octobre 2024
Il aura fallu patienter longtemps pour voir débarquer enfin le nouveau fleuron électrique de Volvo en version 6 ou 7 sièges (de série). Très confortable, il déborde de gadgets techniques qui exigent toutefois un petit temps d’adaptation.
Un renouveau qui s’est fait attendre !
Le XC90 n’était plus de première jeunesse. Après dix ans de commercialisation, il était donc grand temps pour la marque d’accoucher d’un successeur. Mais avant d’y renoncer définitivement, Volvo a tenu à lui offrir un dernier lifting et continue de le proposer en version hybride rechargeable et essence. Pour ceux qui veulent passer à la conduite 100% électrique, le constructeur propose désormais son tout nouveau EX90.
D'un point de vue stylistique, le nouveau SUV reste fidèle à l’ADN de la marque. La silhouette et la signature lumineuse restent très reconnaissables, même si l'ensemble apparaît plus léger et plus aérodynamique. Mais ne vous y trompez pas : l'EX90 n'a plus rien à voir avec le XC90 sur le plan technologique. Il suffit de jeter un coup d’œil à l’intérieur et notamment au tableau de bord high tech pour s’en rendre compte.
Révolution à bord
L’habitacle du EX90 dégage une impression de chaleur et de simplicité typiquement scandinaves. Les matériaux sont de qualité et les habillages sont on ne peut plus durables. Le cuir a cédé la place à la laine mélangée ou au simili. Les sièges sont d’excellente facture et garantissent un confort hors pair. La deuxième rangée est disponible avec banquette trois places ou deux sièges individuels.
Point d’orgue de cet habitacle, le grand écran tactile se distingue par la qualité des graphismes, sa résolution, sa vitesse et sa fonctionnalité. On regrettera seulement que Volvo soit allé trop loin dans sa volonté de centraliser toutes les fonctions. A défaut de boutons physiques, certaines commandes pourtant basiques exigent trop d’étapes, ce qui détourne dangereusement votre attention de la route.
Grosse batterie à recharge rapide
Le Twin Motor distribue 408 ch aux quatre roues et permet de boucler le sprint de 0 à 100 en seulement 5,9 secondes, malgré son poids de 2,8 tonnes. La suspension pneumatique active (disponible en option) fait de son mieux pour préserver la stabilité de la caisse. Il est toutefois préférable de ne pas avoir le pied trop lourd si vous voulez couvrir 450 kilomètres avec la batterie nette de 107 kWh. Officiellement, l’EX90 promet 619 kilomètres d'autonomie.
Même si ce SUV Volvo ne dispose pas de la technologie 800 V, il permet des recharges rapides à 250 kW. Une demi-heure suffit pour recharger la batterie de 10 à 80%. Et évolution technique oblige, l’EX90 peut aussi servir de source d’énergie et alimenter des appareils électriques externes. Un avantage dont l’intérêt pratique est relativement modeste, à moins d’être un adepte du camping.
