VW ID.7 Tourer GTX
Auto revue - decembre 2024
Le GTX est la version sportive du break électrique VW. C’est aussi le break le plus puissant jamais construit par la marque. A ne pas confondre toutefois avec un GTI…
Accents sportifs pour un look puissant
Modèle haut de gamme de la série ID.7, l’ID.7 Tourer GTX a droit à tous les attributs sportifs destinés à souligner son statut de chef de file. Jantes de 20 pouces, pare-chocs distinctifs, seuils de portes noirs et divers accents GTX à l’intérieur comme à l’extérieur le distinguent des versions moins puissantes de l’ID.7 Tourer.
Avec sa puissance de 340 ch (250 kW) et son couple de 560 Nm, c’est le break le plus puissant jamais construit par VW. Il ne lui faut en effet que 5,5 secondes pour boucler le sprint de 0 à 100 km/h. Avec ses accélérations fulgurantes et son excellente motricité, grâce à la transmission intégrale, ses prestations sont plus que convaincantes. Rien à redire donc sur ce plan-là , même si en termes de sensations, ce n’est pas non plus le grand frisson.
GTX… pas GTI
Il est vrai que ce GTX n’est pas un GTI. Normal quand on sait que sur la balance, cet ID.7 affiche pas moins de 2.339 kilos. La vraie vocation du GTX n’est pas à proprement parler sportive. L’objectif de VW était d’en faire un véhicule agréable, rapide et confortable pour toute la famille, bagages compris. A l’arrière, l’espace au niveau des jambes est on ne peut plus généreux et le coffre de 605 litres (extensible à 1714 litres) est amplement suffisant. Le niveau de confort est particulièrement élevé, même si à l’instar de tous les véhicules électriques, l’arrière impose de relever un peu les genoux.
Le système d’infodivertissement est aujourd’hui parfaitement au point et les nouveaux logiciels sont plus performants que jamais. Seuls petits bémols : la résolution faiblarde de la caméra de recul, le manque de boutons séparés pour la commande des vitres arrière et l’absence de pompe à chaleur de série.
Autonomie WLTP de 584 kilomètres
Avec sa batterie d’une capacité nette de 86 kWh, l’ID.7 Tourer GTX promet une autonomie maximale de 584 kilomètres. Une valeur un brin utopique, vous vous en doutez. Au terme de notre test, nous avons enregistré une consommation de 20,5 kWh/100 km, ce qui nous a permis de couvrir environ 420 kilomètres avec un seul cycle de charge. Recharger la batterie en courant alternatif peut se faire à 11 kW. En courant continu, il atteint (brièvement) un joli 200 kW.
VW facture € 9.000 tvac de plus pour la version GTX à 4 roues motrices de 340 ch par rapport au Tourer Pro S de 286 avec propulsion par les roues arrière. Ce surcoût est-il justifié ? Eventuellement, si vous ne pouvez pas vous passer de la transmission intégrale, si vous êtes sensible aux looks GTX et si pour vous, il est important de piloter le haut de gamme de la série ID.7.