VW Multivan T7 eHybrid
Auto Revue
Bye bye le Transporter
Alors que toutes les générations de Multivan se présentaient comme autant de déclinaisons du Transporter, la génération T7 emprunte une nouvelle voie. Elle est en effet construite sur la plateforme qui sert de base à diverses voitures de tourisme, dont l’Audi A3, la Skoda Octavia ou la VW Golf. L’avantage, c’est que cela permet à Volkswagen de l’équiper des transmissions les plus modernes, du système d’infodivertissement le plus récent et de toutes les technologies qui équipent déjà les voitures de la marque.
Cela se remarque au niveau de l’équipement, avec notamment un hayon et des portes coulissantes électriques, le dernier tableau de bord VW avec deux écrans numériques, un levier de vitesse électronique à côté du volant et la présence de tous les systèmes d’aide à la conduite dont sont équipées les voitures de tourisme actuelles.
Deux longueurs de carrosserie et jusqu’à sept places à l’intérieur
Le Multivan reste disponible en deux versions. La version courte mesure 4,97 mètres, contre 5,17 mètres pour la version longue. Le gain de 20 centimètres se situe dans le porte-à -faux arrière, car les deux versions affichent le même empattement de 3,12 mètres. Résultat ? Un intérieur plus que spacieux pour les occupants et un volume accru pour les bagages dans la version longue.
Le nouveau minibus peut accueillir cinq, six ou sept occupants. La configuration à six sièges prévoit l’installation des passagers deux par deux sur trois rangées, avec possibilité de faire pivoter les sièges du milieu, de façon à pouvoir s’asseoir face-à -face, comme pour tenir une réunion.
Hybride rechargeable
Même si Volkswagen continue de proposer une version diesel et deux versions essence, il semblerait que ce soit l’eHybrid qui remporte le plus de suffrages. Cet hybride rechargeable fait appel à un bloc essence 4 cylindres de 1,4 litre et d’une puissance de 150 ch (110 kW), associé à un moteur électrique de 85 kW (116 ch). L’ensemble délivre 218 ch et 350 Nm sur les roues avant, ce qui garantit des prestations tout à fait convaincantes. La batterie a une capacité de 13,0 kWh (10,4 kWh nets) et promet une autonomie théorique de 49 kilomètres. Mais dans la pratique, comptez plutôt sur 35.
Construit sur la plateforme MQB initialement destinée aux voitures de tourisme, le nouveau Multivan offre désormais le même confort de conduite qu’une voiture. Et grâce à son centre de gravité abaissé, il démontre un comportement routier rassurant. Il a également gagné en dynamisme, sans toutefois revendiquer un caractère sportif.
