Batterie et performance : Hyundai Ioniq 5 ou Kia EV6 ?

En entrée de gamme, les nouveaux CUV coréens sont au coude à coude, avec une batterie de 58 kWh offrant une puissance de 170 ch, 350 N·m de couple et une accélération de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes. La batterie plus imposante de l'édition AWD fait grimper ces chiffres à 306 ch pour le crossover Hyundai contre 325 ch pour le Kia, et un couple à 605 N·m pour les deux modèles. L'accélération descend à 5,4 secondes pour l'EV6, tandis que l'Ioniq 5 gagne 0,2 seconde supplémentaire.

Niveau autonomie WLTP, peu de différence entre les deux crossovers : elle atteint 400 km pour les versions à batterie plus faible, et grimpe jusqu'à 485 km pour l'Ioniq 5 et 510 km pour l'EV6 en édition grande autonomie. Kia prend l'avantage côté haut de gamme en proposant une puissance de 430 kW et un couple de 740 N·m sur l'EV6 GT, attendu en 2022. Hyundai reste sans voix face à cela, bien que son Project 45 en édition limitée rétablisse quelque peu l'équilibre.

Ces jumeaux partagent la même plateforme modulaire électrique qui leur confère un système de recharge à 800 volts, jusque-là réservé aux modèles de luxe comme le Porsche Taycan. La charge ultra-rapide permet aux deux voitures d'atteindre 80 pourcents d'autonomie en seulement 18 minutes, vous laissant juste assez de temps pour vous dégourdir les jambes. Vous pourrez également profiter de la charge bidirectionnelle, qui met à votre disposition une puissance de 3,6 W pour alimenter une machine à café ou un téléviseur de 55 pouces lors de vos haltes plus longues. L'Ioniq 5 prime cependant sur ce point grâce à son toit avec panneaux solaires permettant de recharger la batterie.

Design et technologie

Kia renverse les standards avec les quatre versions de son nouveau EV6, en commençant par son tout nouveau logo racé. Évoluant tout en légèreté sur des jantes alliage de 19 pouces, ce crossover aux allures de berline affiche un avant compact et un motif lumineux séquentiel qui redynamisent le nez de tigre traditionnel de la marque. Ses courbes de caractère s'élancent sur les côtés du véhicule pour fusionner avec l'aileron inférieur. À l'intérieur, les passagers apprécieront l'espace offert par son empattement de 2,9 mètres, le confort de ses sièges en PET recyclé et l'abondance de ports USB.

Face à lui, le design récompensé du Hyundai Ioniq 5 propulse le style Pony rétro directement dans le futur. Si ses lignes tranchantes ne vous font pas tourner la tête, les feux avant animés au design inspiré de l'univers du gaming finiront de vous convaincre. Avec 3 mètres d'empattement, cette compacte est à peine plus longue que le Kia EV6, mais son intérieur minimaliste offre un habitacle aéré avec une console centrale amovible et des sièges avant coulissant dans huit directions et inclinables quasiment à plat. Cerise sur le gâteau : la recharge sans fil. L'EV6 et l'Ioniq 5 partagent cependant de nombreuses innovations techniques, notamment deux écrans d'infodivertissement (côté à côté dans le modèle Hyundai et incurvés dans le Kia) ainsi qu'un ATH à réalité augmentée.