Tesla Model 3 2023 : en quoi se distingue-t-elle de l’ancien modèle ?
C’est au lancement de la Model 3 il y a six ans que Tesla doit véritablement sa percée sur le marché. Après une série d’améliorations esthétiques, qualitatives et techniques, la plus populaire des voitures électriques en Europe nous revient aujourd’hui sous l’appellation ‘Highland’. Petit aperçu de son évolution.
Tesla Model 3
Plus aérodynamique
Même si la Model 3 “Highland’ a clairement changé de look, grâce notamment à ses nouveaux blocs optiques, on la reconnaît toujours au premier coup d’œil. A l’arrière, on notera aussi la clarté et l’intégration des nouveaux feux dans le hayon. Tesla affirme avoir surtout planché sur l’aérodynamisme, afin de réduire le bruit du vent et d’augmenter l’autonomie. Cela et l’optimisation des jantes aurait permis de ramener le coefficient de traînée de 0,23 à 0,219, un record dans ce segment.
Le constructeur a également ajouté deux tons de carrosserie à la palette de coloris existants : Ultra Red et Stealth Grey. Ultra Red est une peinture multicouches qui crée un effet dynamique de profondeur, tandis que Stealth Grey est un gris foncé métallisé dont la chaleur met en valeur les formes de la Model 3.
Cocon luxueux et silencieux
Les nouveaux pneus ne contribuent pas seulement au rendement énergétique. Ils réduisent aussi le niveau sonore à bord, pour le plus grand confort des occupants. Un confort encore accentué par l’optimisation des bagues de roulements et des joints et par le recours à des matériaux insonorisants.
Tesla a également accordé une attention particulière à l’impression de qualité dégagée par l’habitacle, notamment en y intégrant de l’aluminium et des matériaux textiles authentiques. A l’avant, les occupants ont désormais droit à des sièges ventilés dont la commande est intégrée à l’airco automatique. L’éclairage d’ambiance adaptatif apporte la touche finale.
Nouveaux écrans
L’écran central a conservé les dimensions du modèle précédent, mais la diagonale de la surface d’écran utilisable est passée de 15 à 15,4 pouces, grâce à des bords rétrécis. Il dispose d’une interface utilisateur adaptable, avec possibilité de mises à jour over-the-air ultérieures. D’après Tesla, le réseau mobile aurait été amélioré de 50%, avec un wifi double bande désormais disponible en 2,4 GHz et 5 GHz.
A l’arrière, les passagers ont accès à un tout nouvel écran de 8 pouces monté entre les sièges avant. Cet écran permet notamment de commander l’airco et les fonctions multimédia depuis la banquette arrière, et même d’écouter de la musique ou de visionner un film. Spotify, Apple Music et Tidal sont intégrés dans le système.
Commandes encore plus sobres
L’intérieur de la Model 3 a toujours brillé par sa sobriété. Mais la Highland va encore plus loin. Les leviers au volant ont cédé la place à des éléments de commande sur le volant. Cela demandera évidemment un petit temps d’adaptation, de même que la commande de la boîte automatique, que la Model 3 emprunte aux Model S et X. La voiture ‘sait’, en fonction du contexte, si votre intention est d’avancer ou de reculer !
Les changements apportés à la console centrale sont moins révolutionnaires. On y trouve désormais deux chargeurs de smartphone sans fil. L’habitacle compte aussi trois port USB-C, d’une puissance individuelle de 65 W max. Quant aux audiophiles, ils ne pourront qu’apprécier le nouveau système audio premium à 17 haut-parleurs signé Tesla.
Autonomie accrue
Grâce à un aérodynamisme optimisé et des pneus offrant moins de résistance au roulement, la Tesla Model 3 gagne encore quelques dizaines de kilomètres en autonomie. La version Standard Range annonce désormais 513 kilomètres avec une batterie à pleine charge,. La capacité nette de la batterie – 57,5 kWh – n’a pourtant pas changé. En termes de prestations, rien à redire non plus. Il ne lui faut en effet que 6,1 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h, grâce au moteur électrique de 208 kW sur l’essieu arrière.
Ca ne vous suffit pas ? Pour plus de puissance et d’autonomie, tournez-vous alors vers la version Long Range Dual Motor, dont la puissance grimpe à 366 kWh. De quoi boucler le traditionnel sprint de 0 à 100 en 4,4 secondes. La batterie affiche toujours une capacité nette de 75 kWh mais promet une autonomie WLTP de 678 kilomètres, à condition de vous en tenir aux jantes de 18 pouces.