Xpeng G6 vs Kia EV6 vs Tesla Model Y

Challenger chinois face à deux valeurs sûres

Les dimensions et les proportions du nouveau Xpeng G6 ne laissent aucune place au doute : cet élégant crossover a clairement puisé son inspiration du côté du Model Y de Tesla. Même longueur, même largeur, même empattement… mais trois centimètres plus haut par rapport au tarmac, ce qui profite au confort intérieur. Et grâce à son aérodynamisme léché, il ne manque certainement pas de prestance !

Et pourtant, malgré une empreinte identique, le Model Y de Tesla l’emporte en termes d’habitabilité. L’américain se présente comme le champion absolu du déménagement, avec ses 854 litres de volume de chargement. A l’avant comme à l’arrière, le confort est optimal à bord de ce gros crossover, dont les ventes ont rapidement explosé en Europe. Et après bientôt trois ans, il séduit toujours par son design et l’incomparable qualité de son système d’infodivertissement.

Ou devrions nous dire ‘l’incomparable qualité… jusqu’à maintenant’ ? Car l’élégant Kia EV6 profite de son facelift de mi-carrière pour rattraper son retard. Son design n’était certes pas encore dépassé, mais dans un paysage automobile évoluant à toute vitesse, un petit coup de jeune n’est jamais superflu. Et c’est précisément le cadeau que Kia prévoit d’offrir à l’EV6 2025, de même qu’une batterie d’une capacité légèrement supérieure, quelques gadgets numériques supplémentaires et un châssis adapté. Côté pratique, rien ne change. L’EV6 restera donc le généreux ‘lounge’ qu’il a toujours été.

Toujours plus. Toujours mieux.

Tesla est réputée pour l’efficacité de ses transmissions. Au fil des ans, le constructeur n’a cessé d’améliorer ses batteries et ses moteurs, tout en élargissant la gamme du Model Y. La version promettant la plus grande autonomie est le Long Range RWD. Avec ses 75 kWh, il permet de parcourir jusqu’à 600 km. Vous privilégiez plutôt les prestations ? Dans ce cas, optez pour la version Performance. Avec ses 393 kW, il ne lui faut même pas 4 secondes pour bondir de 0 à 100 km/h. La plupart des conducteurs ‘lease’ préfèreront toutefois la version Standard Range, dont la puissance atteint quand même 220 kW pour un rayon d’action de 455 km.

En version standard, la batterie du Kia EV6 affiche une capacité de 54 kWh, ce qui laisse espérer près de 400 km de liberté de mouvement. La version Long Range du modèle 2025 disposera d’une capacité nette de 80 kWh, soit plus que son rival californien (construit à Berlin). Et pourtant, il devra se contenter de la médaille d’argent, avec une autonomie de 582 km. Il présente néanmoins un atout de taille : sa batterie peut servir de source d’énergie mobile grâce à la technologie V2L. C’est pratique si vous allez camper ou si vous devez effectuer un petit travail à un endroit privé d’électricité.

A l’instar du Tesla Model Y, le Xpeng G6 propose deux types de batterie. La version de base est équipée d’une batterie LFP, la version Long Range d’une classique NMC. Avec la version d’entrée de gamme, vous pourrez tirer 435 km des 66 kWh de la batterie. Malgré sa batterie de 87,5 kWh (la plus grosse des trois), la version Long Range ne réussit pas à établir un record en termes d’autonomie, puisqu’elle ne permet de parcourir que 570 km maximum avec un seul cycle de recharge. Conclusion : le Kia et le Tesla assurent une meilleure gestion de l’énergie !

A chacun ses préférences

Si vous attachez de l’importance à la vitesse de chargement, sachez que les trois véhicules disposent d’un chargeur embarqué de 11 kW destiné aux recharges ordinaires. La différence se situe au niveau de la vitesse de recharge rapide. La palme revient ici au Xpeng G6 Long Range, qui affiche une vitesse record de 280 kW. Grâce à sa technologie 800 V, il ne lui faut que 21 minutes pour repasser de 10 à 80% de charge ! Sur cet exercice, il est toutefois devancé par le KIA EV6 Long Range à qui il ne faut que 17 minutes, malgré une vitesse de recharge maximale légèrement inférieure, en l’occurrence 263 kW. Le Tesla Model Y Long Range affiche quant à lui une vitesse de recharge intéressante de 250 kW mais a besoin de 27 minutes pour le même résultat.

Si vous êtes davantage porté sur le luxe et les gadgets techniques, penchez plutôt vers le G6. Tesla reste évidemment un bon choix pour les amateurs de rigueur et de simplicité, à condition de se satisfaire d’une interface utilisateur minimaliste. Quasi toutes les commandes passent par l’écran tactile, ce qui d’un point de vue ergonomique n’est pas toujours une solution optimale. Quant à l’EV6, il se distingue par des finitions et des matériaux de qualité supérieure. Il dispose en outre des mêmes fonctions avancées que ses concurrents et les commandes sont aussi plus intuitives.