Lotus Eletre

Le SUV électrique pour ceux qui aiment se distinguer

Recharge ultra rapide grâce à l’architecture 800 V
Autonomie de 600 km
Equipement high tech

Lotus se réinvente

La marque britannique Lotus s’est taillé une solide réputation dans le segment des sportives légères équipées de petits mais fulgurants moteurs à essence. Mais les temps changent… Aujourd’hui membre du groupe également détenteur de Volvo et Polestar, elle produit des voitures de tourisme électriques ‘premium’. Un segment dans lequel l’Eletre, premier modèle électrique signé Lotus, s’impose avec beaucoup de conviction.

A commencer par un design incomparable. Avec une longueur de 5,10 mètres, une largeur de 2,02 mètres et une hauteur de 1,63 mètre, ce SUV se distingue par une silhouette élancée et des flancs joliment étirés vers l’arrière. Avec sa gueule de requin, la face avant présente une structure ouverte qui canalise le flux d’air par-dessus le capot et en direction des passages de roues avant. Les concepteurs ont usé de la même astuce à l’arrière, avec deux prises d’air de part et d’autre du pare-chocs afin d’assurer un flux aérodynamique au niveau des passages de roues.

Des performances de haut vol… en toute discrétion !

Une voiture électrique pèse lourd, a fortiori dans le segment des gros SUV. Pour garantir à l’Eletre des prestations dignes de Lotus, les ingénieurs n’ont pas lésiné sur les kilowatts. Les deux moteurs électriques génèrent ensemble pas moins de 450 kW en puissance instantanée, de quoi grimper de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Pas mal… mais il y a mieux ! Avec ses 675 kW, l’Eletre R bat tous les records en bouclant l’exercice en seulement 2,9 secondes.

Et cela en toute sécurité, grâce à des logiciels high tech et une suspension ‘magistrale’. En fonction du mode de conduite sélectionné, le conducteur a le choix entre plusieurs réglages, dont la hauteur de conduite, grâce à la suspension pneumatique. A condition de garder le pied léger, la batterie de 109 kWh devrait permettre de couvrir 600 kilomètres avec un seul cycle de charge. Le système fonctionne avec une architecture 800 volts, ce qui permet de recharger à une vitesse de 350 kW en mode recharge rapide.

Vitrine technologique

Si les prestations sont remarquables, les niveaux de confort et d’équipement les sont tout autant. Bien installés dans les sièges sport à réglages électriques, le conducteur et son passager avant ont vue sur un tableau de bord absolument fascinant, construit ‘en terrasses’. Au centre, un écran OLED de 15,1” brille par sa facilité d’utilisation. Le bandeau informatif du tableau de bord sert de panneau d’instrumentation minimaliste à gauche et d’écran informatif et de commande à droite pour les fonctions audio.

Les passagers arrière n’ont pas à se plaindre non plus. L’empattement est tel que même un joueur de basket peut y étendre les jambes. Et malgré la ligne fuyante du pavillon de toit, sa tête ne risque pas de heurter le plafond. En option, l’acquéreur peut commander un toit en verre teinté à opacité variable (dix positions) capable de filtrer 99% des UV. The sky is the limit!

Moteur & ligne de transmission

Moteur electriqueMoteurs synchrones à aimants permanents
Ligne de transmission4 roues motrices
Transmission1 rapport

Batterie

Type de batterie800V lithium-ion
Capacité109 kWh
Autonomie (WLTP)600 km (S : 530 km ; R : 450 km)

Prestations

Puissance450 kW (S : 450 kW; R : 675 kW)
Accélération (0-100 km/h)4,5 s (S : 4,5 s ; R : 2,9 s)
Vitesse maximale250 km/h (S : 250 km/h: R : 260 km/h)

Interior

Toit panoramique vitré ‘intelligent’

Grâce au toit panoramique proposé en option, vous pouvez régler le degré d’opacité du verre en 10 positions. En position 0, l’habitacle baigne dans une luminosité maximale, tandis qu’en position 9, le verre devient totalement opaque. Et comme les rayons UV sont filtrés à 99%, vous n’aurez plus à craindre la chaleur ou les méfaits du soleil pour votre peau !

Exterior

Un aérodynamisme inégalé

Ce qui fait l’unicité de l’Eletre, en langage de spécialistes, c’est son caractère ‘poreux’... Le vent ne se contente pas de glisser le long, sur et sous la voiture. Il la traverse littéralement. Cela vaut à l’arrière du véhicule un look assez particulier, avec deux fentes béantes dans le pare-chocs laissant entrevoir les gros pneus arrière.

Infodivertissement

Centre de commande high tech

L’esthétique du tableau de bord est tout bonnement fascinant, avec son écran OLED de 15,1”, commandé par une double puce d’Orin. Le graphisme et la vitesse de calcul sont carrément éblouissants. Naviguer dans les menus se fait de façon ultra intuitive et la navigation en ligne bénéficie des informations cartographiques les plus récentes pour vous permettre de planifier les itinéraires les plus intéressants.

Infodivertissement

Commandes au volant

Toutes les commandes à bord du Lotus Eletre sont aussi plaisantes à regarder qu’à toucher. Les commutateurs en métal sont de vrais petits bijoux, recouverts d’une laque céramique du plus bel effet. Non seulement ils témoignent d’une ergonomie et d’un luxe suprêmes, mais ils offrent surtout accès aux fonctions multimédia et au cruise control adaptatif.

Infodivertissement

Une primeur : le Lidar

Le Lotus Eletre est la première voiture de série équipée d’un système Lidar rétractable, juste au-dessus du pare-brise. Il supporte toute une série de systèmes d’aide à la conduite hyper sophistiqués et ouvre la voie à la conduite autonome. La connectivité 5G fait également partie des équipements standard.