Lotus Emeya

Une supercar électrique à conduire au quotidien

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Lotus se réinvente

Lotus se réinvente

En lançant son Eletre, Lotus – légendaire marque automobile britannique – a clairement montré qu’elle voulait dépasser sa réputation de constructeur ‘artisanal’ de bolides sportifs. Avec cet imposant véhicule, l’expérience Lotus s’inscrit désormais dans le segment des gros SUV électriques. Depuis, l’Eletre a été rejointe par la tout aussi fascinante Emeya. Cette hyper GT vise le créneau des berlines sportives ‘premium’, parmi lesquelles on trouve aussi la Porsche Taycan et la Tesla Model S.

La question qui se pose aujourd’hui est de savoir si elle en a les armes… A la base, elle dispose évidemment de tous les ingrédients qui définissent une voiture à vocation résolument sportive, à savoir un centre de gravité plus bas, une répartition 50/50 du poids et un châssis sophistiqué. Ajoutez-y deux moteurs électriques cumulant jusqu’à 675 kW et 985 Nm de couple et un aérodynamisme particulièrement léché… et vous obtenez un véhicule capable de jaillir des starting blocks et d’atteindre les 100 km/h en 2,8 secondes et de parcourir jusqu’à 610 kilomètres grâce aux 102 kWh de sa batterie.

Tout est pensé en fonction du conducteur

Tout est pensé en fonction du conducteur

Si l’Emeya est le fruit de 75 ans d’expérience en matière de technologie et de design, elle bénéficie aussi et surtout de nombreuses innovations, dont une suspension pneumatique à réglage électronique. Les capteurs high tech du système balaient la route 1000 fois par seconde et adaptent automatiquement la suspension afin de garantir un agrément de conduite maximal.

Le conducteur a le choix entre cinq modes de conduite : Range, Tour, Sport, Individual et Track. Cela permet de régler la hauteur de caisse, la rigidité de la suspension, la réponse à l’accélération, etc. L’aérodynamisme actif est aussi impressionnant que fonctionnel. L’aileron escamotable sur le coffre arrière et la prise d’air active (Active Air Dam) sous le pare-chocs avant augmentent l’appui et donc la stabilité lorsqu’ils sont actifs, tout en réduisant la traînée lorsqu’ils ne le sont pas.

Intérieur high tech et durable

Intérieur high tech et durable

L’habitacle de la nouvelle Lotus Emeya est un modèle de design, de modernité, d’élégance et de fonctionnalité. Il se démarque par le caractère durable des matériaux, tels que des chutes de coton recyclées provenant du secteur de la confection. La structure étagée du tableau de bord, les commandes intuitives au volant et l’écran high tech OLED créent un cadre de conduite incomparable.

A l’avant, deux sièges baquets dotés de nombreux réglages électriques et de cinq modes de massage garantissent au conducteur et à son passager un confort suprême, même lors de longs trajets. A l’arrière, les occupants bénéficient eux aussi d’une belle habitabilité et d’un niveau de confort premium, avec coussins à air pulsé intégrés. Et avec un volume utile de 509 litres dans le coffre, fini le casse-tête des bagages !

Moteur & ligne de transmission

  • Moteur electriqueMoteurs synchrones à aimants permanents
  • Ligne de transmission4 roues motrices
  • Transmission1 rapport

Batterie

  • Type de batterie800V lithium-ion
  • Capacité102 kWh
  • Autonomie (WLTP)610 km (S : 560 km ; R : 485 km)

Prestations

  • Puissance450 kW (S : 450 kW; R : 675 kW)
  • Accélération (0-100 km/h)4,2 s (S: 4,2 s; R: 2,8 s)
  • Vitesse maximale250 km/h (S : 250 km/h: R : 256 km/h)
Exterior

Aérodynamisme actif

L’aérodynamique consiste à trouver le juste équilibre entre une résistance minimale à l’air et un appui aérodynamique suffisant. Lotus a réussi à concilier les deux objectifs en intégrant des éléments de carrosserie actifs, comme une prise d’air active sous le pare-chocs avant et un aileron arrière escamotable. Résultat ? Un coefficient de traînée (Cx) de 0,21 pour un appui de 150 kg à 250 km/h.
Exterior

Batterie double couche

Lotus a également optimisé la distribution interne des batteries de ses voitures, de façon à pouvoir caser 20% de cellules en plus dans un même volume. L’astuce consiste à construire une batterie à deux couches dotée d’un système de refroidissement performant, de sorte que même en cas de conditions extrêmes – sur circuit, par exemple – les performances restent intactes. Cette conception permet aussi une plus grande autonomie par cycle de recharge.
Exterior

Recharge rapide à 350 kW

L’Emeya est dotée d’une architecture 800 V, ce qui garantit une vitesse de recharge nettement plus élevée. A l’aide d’un chargeur rapide de 350 kW, vous pourrez recharger la batterie de cette GT électrique de 10 à 80% en seulement 18 minutes. Une batterie rechargée à fond promet une autonomie WLTP maximale de 610 kilomètres… de quoi faire Bruxelles-Amsterdam et retour sans stresser.
Infodivertissement

Panneau d’instrumentation ultra rapide

A l’intérieur, l’attention se porte d’emblée sur l’excellent écran OLED de 15,1” doté du système d’infodivertissement Hyper OS de Lotus. Il comporte un écran 3D interactif qui donne accès à toutes les fonctions. Grâce à la technologie de gaming Unreal Engine, la voiture réagit en temps réel aux commandes du conducteur. La connectivité 5G est fournie de série, ce qui facilite les mises à jour ‘over-the-air’.
Exterior

Durabilité intégrée

L’Emeya prouve que durabilité et qualité premium sont parfaitement compatibles. L’habillage intérieur est partiellement réalisé avec de luxueux tissus recyclés à partir de chutes provenant de l’industrie de la confection. Les concepteurs ont également eu recours à la fibre de carbone, comme pour les sièges baquets. A la fois léger et résistant, ce matériau réduit le poids et accentue le caractère sportif de l’ensemble.