Après l’EQS et l’EQE, Mercedes lance un troisième modèle 100% électrique. Avec sa rangée de sièges supplémentaire (en option) et ses performances en conditions off-road en tant que 4Matic, il jouira d’une certaine exclusivité sur le marché des véhicules électriques.
L’usine Mercedes Benz d’Alabama aux Etats-Unis a prévu de sortir un tout nouveau SUV électrique cet été. Doté d’un empattement équivalent à celui de la berline EQS, le nouveau EQS SUV affiche quand même 20 centimètres de plus en hauteur. Sa parenté avec l’EQS est indéniable, avec sa bande de feux led sur toute la largeur de la face avant, son panneau frontal noir et sa silhouette aérodynamique. Mais les bordures des passages de roues et les seuils de portes noirs sont là pour nous rappeler qu’il s’agit bien d’un SUV.
Propulsion ou 4x4
Dans un premier temps, l’EQS SUV sera proposé en version propulsion 450+, avec un moteur électrique de 265 kW (360 ch) et 568 Nm et en version haut de gamme quatre roues motrices 580 4MATIC, avec un deuxième moteur électrique à l’avant, pour une puissance combinée de 400 kW (544 ch) et un couple de 858 Nm.
Dans les deux cas, la batterie affiche une capacité de 107,8 kWh et garantit une autonomie de “plus de 600 kilomètres”, dixit Mercedes. De série, le rechargement de la batterie peut se faire à 11 kW et en option à 22 kW. Le chargement rapide en courant continu se fait à maximum 200 kW, de sorte qu’il ne faut au conducteur que 15 minutes pour recharger et s’offrir à nouveau jusqu’à 300 km d’autonomie.
Suspension et amortisseurs adaptatifs
Fidèle à sa réputation de marque premium, Mercedes a équipé l’EQS SUV de série de suspensions Airmatic et d’amortisseurs réglables en continu (ADS+) pour un confort de conduite optimal. Cela permet aussi de surélever ou de surbaisser la caisse pour augmenter la garde au sol ou réduire la traînée aérodynamique. La version 4MATIC est même dotée d’un programme Off-road pour améliorer les prestations en conditions tout-terrain.
Le système des 4 roues directrices est hérité de l’EQS Berline, l’EQE et la Classe S. Deux configurations de direction d’essieu arrière sont disponibles, une à 4,5 degrés (de série) et une autre à 10 degrés (en option “over the air” via une mise à jour du logiciel), de façon à réduire le rayon de braquage de ce SUV long de 5,12 mètres à celui d’une Classe A.
Cinq ou sept sièges
En option, l’EQS SUV peut être équipé d’une troisième rangée composée de deux sièges individuels, ce qui en fait le deuxième Mercedes électrique (après l’EQB) disponible en version 7-places.
Les sièges de la deuxième rangée coulissent de série sur 13 centimètres (commande électrique). Le dossier est lui aussi réglable pour offrir plus d’espace dans le coffre ou plus de confort aux passagers. La capacité du coffre est de 645 litres, extensible à 880 litres si l’on fait coulisser la deuxième rangée jusqu’à la butée avant. En revanche, avec les deux sièges supplémentaires en option, il faudra se contenter d’un volume utile de 195 litres.
