Volvo EX30
Un concentré de puissance électrique et numérique
- 100 km/h en 3,6 secondes
- Alerte d'ouverture de porte
- 12.3" tablet-style center display
Avec son design rajeuni et ses performances carrément sportives, le nouveau Volvo EX30 vise haut dans le segment compact et passe à la vitesse supérieure en termes de numérisation et de durabilité.
Un concentré de puissance électrique
En tant que membre du puissant groupe Geely, qui possède notamment la moitié des parts de Smart (l’autre moitié étant détenue par Mercedes-Benz), Volvo a pu partager les frais de développement de l’EX30 avec ceux de la Smart#1. Il est donc logique aussi que - techniquement parlant – les deux véhicules présentent pas mal de similitudes. Avec une longueur de 4,23 mètres, une largeur de 1,84 mètre (hors rétroviseurs) et une hauteur de 1,56 mètre de haut, le nouveau petit SUV suédois se révèle nettement plus compact et plus bas que la XC40.
Les blocs optiques sont comparables à ceux de son aîné, l’EX90, mais de profil et à l’arrière, l’EX30 est très différent. La ligne de toit plongeante rencontre la ligne de ceinture grimpante à hauteur des montants C et vient mourir dans un imposant spoiler, ce qui confère à l’ensemble une impression de toit flottant. La petite lunette arrière forme un pli avec le bas du hayon du coffre, littéralement encadré par les phares.
Intérieur hyper connecté et recyclé
L’écran haute résolution de 12,3 pouces implanté au centre du tableau de bord est conçu pour en faciliter l’utilisation. Les principales informations liées à la conduite s’affichent dans le haut, tandis que dans le bas, une bande contextuelle propose des liens rapides vers les fonctions les plus usuelles quand vous en avez besoin. Le système tourne sur Android Automotive de Google et inclut Google Assistant, Google Maps et Google Play store.
En ce qui concerne le design intérieur, les clients ont le choix entre quatre déclinaisons ou ‘pièces’ baptisées Breeze, Indigo, Mist et Pine. Chacune propose une combinaison différente de matériaux recyclés et renouvelables. Ainsi, le tableau de bord et les panneaux de porte sont habillés de lin tissé, de fibres de jeans recyclées ou de plastiques broyés et moulus provenant de châssis et de volets de fenêtre usagés. Oubliez toutefois le cuir… Vous n’en trouverez pas, car Volvo a complètement abandonné les matériaux d’origine animale.
Single Motor, Extended Range et Twin Motor
Vous avez le choix entre trois types de transmission, tous plus dynamiques et nerveux les uns que les autres. Le modèle d’entrée de gamme est baptisé Single Motor et génère déjà 200 kW (272 ch). 5,7 secondes lui suffisent pour abattre le sprint de 0 à 100 km/h. Il est équipé d’une batterie LFP (lithium fer phosphate) de 49 kWh qui promet une autonomie de 344 kilomètres. Juste au-dessus, vous trouvez l’Extended Range, qui combine le même moteur électrique sur l’essieu arrière avec une batterie LMC (lithium-manganèse- cobalt) de 64 kWh pour offrir une autonomie de 480 kilomètres.
Au sommet de la gamme, Volvo propose le Twin Motor Performance. Deux moteurs électriques génèrent conjointement 315 kW (428 ch !) et propulsent l’EX30 (qui – soulignons-le – pèse quand même un petit deux tonnes) de 0 à 100 km/h en à peine 3,6 secondes.
