Volvo EX90
Une batterie sur roues pour sept… autonome !
- Autonomie WLTP jusqu'Ã 600 km
- Quatre roues motrices
- Chargement bidirectionnel
Digne successeur du très populaire XC90, l’EX90 de Volvo n’est pas seulement 100% électrique. C’est aussi un véhicule capable d’alimenter vos appareils domestiques en électricité et – à terme – de rouler de façon autonome. Une vraie petite révolution !
Une toute nouvelle plateforme ‘electric only’
Le nouveau SUV premium suédois pour sept personnes ouvre une nouvelle ère pour Volvo. Construit sur une toute nouvelle plateforme ‘electric only’, l’EX90 est piloté par un système de commande de pointe, ce qui ouvre la voie à des fonctions inédites, avec la promesse d’optimisations et d’extensions continues grâce à des mises à jour ‘over the air’.
Les dispositifs de sécurité active du véhicule sont gérés par un logiciel performant et ‘autodidacte’ qui se forge une image détaillée des alentours, grâce à un arsenal de capteurs, de radars, de caméras et même d’un LiDAR… une primeur ! Dans l’optique qu’un jour, l’EX90 puisse rouler sans intervention du conducteur.
Solide batterie
Chacune des deux versions de l’EX90 dispose de deux moteurs électriques et d’une transmission intégrale. Le Twin Motor dégage une puissance de 300 kW et un couple de 300 Nm – de quoi abattre le sprint de 0 à 100 en seulement 5,9 secondes. Ça ne vous suffit pas ? Optez alors pour le Twin Motor Performance dont les 380 kW et 910 Nm permettent de gagner encore une seconde sur le même exercice. Dans les deux cas, la vitesse maximale est bridée à 180 km/h.
Les moteurs sont alimentés par l’électricité d’une impressionnante batterie d’une capacité nette de 107 kWh. Cela devrait suffire pour permettre au EX90 Twin Motor de parcourir 600 kilomètres sans recharger. La version Performance annonce elle une autonomie à peine inférieure de 590 kilomètres. Avec une borne de recharge rapide, la batterie du SUV Volvo pourra charger à 250 kW de façon à repasser de 10 à 80% en une demi-heure, tandis qu’avec une wallbox ou une borne de recharge ordinaire délivrant un courant triphasé alternatif, elle peut charger jusqu’à 11 kW. Comptez alors 11 heures pour recharger à fond une batterie tout à fait plate.
Chargement bidirectionnel
Le design du nouveau gros SUV continue à porter la signature Volvo. C’est à l’intérieur que s’est opéré le plus grand changement. Le tableau de bord aux lignes horizontales tendues est interrompu en son centre par une impressionnante tablette verticale, façon Tesla, dont l’interface tourne sur Android Automotive. Son utilisation s’annonce particulièrement pratique. La connectivité 5G prévoit un accès ultra rapide aux divers services et applis Google, comme Google Assistant et Google Maps, avec des informations en temps réel sur la disponibilité des bornes de recharge environnantes.
Le Volvo EX90 sera aussi un des premiers véhicules électriques en Europe à batterie bidirectionnelle. Concrètement, cela signifie que l’électricité de la batterie pourra servir à alimenter vos appareils domestiques ou être injectée sur le réseau avec une compensation financière à la clé. Idéalement, il suffira de recharger la batterie aux heures où l’électricité est surabondante sur le réseau (et donc moins chère) ou via vos propres panneaux solaires pour la prélever, le soir venu par exemple, pour alimenter vos appareils domestiques.
L’ouverture des carnets de commande du Volvo EX90 est imminente, mais pour les premières livraisons, il faudra patienter jusqu’en 2024.
