Idéale pour les familles
Avec la nouvelle 408, Peugeot semble avoir réalisé l'impossible. La nouvelle berline au style Fasback a été créée pour répondre à trois types de clientèles différentes – les adeptes des berlines, des breaks et des SUV - et après 7 ans de développement, elle réussit l’exploit de faire une synthèse admirable de ces 3 silhouettes. Son allure féline représente le meilleur du design français. Son profil élégant et élancé ne sacrifie pas l’habitabilité, et l’espace est remarquable à l’arrière comme dans le coffre. Le poste de conduite vous fera penser à un cockpit d’avion avec tout ce qu’il faut en technologie de pointe : combiné 3D, dalle numérique 10’’, écran tactile central HD, I-Toggles personnalisables. Au final, la nouvelle 408 se démarque par son style inattendu face aux autres nouveautés du segment des compactes comme la Renault Arkana ou sa cousine, la Citroën C4 X.
Allure animale
Le tout nouveau modèle s'insère parfaitement entre le SUV 3008 et le break 508. De face, la Peugeot 408 se distingue par une calandre joliment dessinée, peinte de la même couleur que la carrosserie et ornée du nouveau logo Peugeot, et des feux de position LED en forme de crocs qui laissent deviner sa félinité. Son profil latéral plongeant met en valeur de magnifiques jantes de 17 à 19 pouces, et se prolonge vers un arrière ciselé, en forme de flèche, souligné par des feux full LED à trois griffes caractéristiques de la marque au Lion. Construite sur une version modernisée de la plateforme EMP de Stellantis, la nouvelle Peugeot 408 profite de dimensions très généreuses pour sa catégorie. Avec une longueur de 4,69 m et un empattement long de 2,79 m, il y a assez de place pour la famille. Les passagers arrière bénéficient de 188 mm d'espace pour les genoux et la posture haute du véhicule profite au coffre avec 536 litres de volume utile. La Peugeot 408 est disponible en quatre niveaux de finition dès le lancement : Allure en entrée de gamme, Allure Premium, GT et enfin le haut de gamme First Edition. La fin de l'année 2023 verra l’apparition d’une version mild-hybrid, et une e-408 100% électrique suivra dans la foulée.
i-Cockpit de dernière génération
Sous le toit surélevé de 408 à l’allure sportive se cache l’un des habitacles les plus attractifs de sa catégorie. La dernière génération du système i-Cockpit 3D de Peugeot attire tout de suite l'attention avec un volant compact et ergonomique à commandes intégrées conçu pour exploiter au mieux les hautes qualités dynamiques de la voiture. Le combiné 3D est placé idéalement dans le champ de vision du conducteur et propose cinq modes d'affichage personnalisés. Le choix des matériaux et les touches de chrome satiné soulignent une finition haut de gamme. La finition GT est même équipée de sièges massant électriques et chauffants pour un confort de conduite inégalé. Toutes les versions de la Peugeot 408 sont équipées d'une multitude de fonctions technologiques d'avant-garde. Le nouveau système d’info-divertissement i-Connect et la dalle numérique de 10 pouces complètent un écran tactile central de 10 pouces également compatible avec Apple Carplay et Android Auto. Juste en dessous se trouvent les touches tactiles I-toggles qui sont entièrement configurables et qui offrent ainsi un accès direct et immédiat aux fonctions de votre choix comme la climatisation, le téléphone ou les applications. Un nouveau système de commande vocale, un dispositif de vision nocturne (en option) et un dispositif complet d'aides à la conduite complètent un habitacle résolument avant-gardiste : conduite semi-autonome, vision 360°, surveillance d’angle mort longue portée, etc.
Performances de pointe
Pour satisfaire un maximum de clients, la nouvelle 408 est proposée avec une gamme relativement complète de moteurs étrennés pour la plupart par la nouvelle 308. Il existe deux versions hybrides rechargeables de 180ch (132 kW) et 225ch (165 kW), associés à une boite automatique 8 rapports électrifiée e-EAT8, ainsi qu’un moteur essence PureTech de 130ch associée également à une boite automatique à 8 rapports. Les versions hybrides rechargeables sont équipées d’'une batterie de 12,4 kWh qui permet de rouler jusqu’à 63 km d'autonomie en mode 100% électrique. Vous profitez ainsi d’une consommation de carburant et d’émissions de CO2 très bas en cycle mixte WLTP : 1,2L/100km et 26g CO2/km. Et une version 100% électrique sera commercialisée dans les tous prochains mois. Mais pourquoi attendre ?
Puretech 130
- Moteur à essence1.2L Puretech 130 EAT8 S&S
- Puissance maximale (kW)96
- Accélération10.4 sec
- Vitesse maximale210 km/h
- Boîte de vitessesAutomatique à 8 vitesses
- Capacité de la batterie (kWh)-
- ÉMISSIONS MOYENNES DE CO2 (WLTP)136 g/km
- TransmissionTraction
Hybride rechargeable 180
- Moteur à essence180 e-EAT8
- Puissance maximale (kW)81
- Accélération8.1 sec
- Vitesse maximale225 km/h
- Boîte de vitessesAutomatique
- Capacité de la batterie (kWh)12,4
- ÉMISSIONS MOYENNES DE CO2 (WLTP)24-30 g/km
- TransmissionTraction
Hybride rechargeable 225
- Moteur à essence225 e-EAT8
- Puissance maximale (kW)81
- Accélération7.8 sec
- Vitesse maximale233 km/h
- Boîte de vitessesAutomatique
- Capacité de la batterie (kWh)12,4
- ÉMISSIONS MOYENNES DE CO2 (WLTP)24-30 g/km
- TransmissionTraction
Peugeot 408
Fastback vers le futur
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